近年来,氢能源已逐渐成为能源转型的一个热点领域,备受瞩目。作为一种清洁、高效、可再生的能源,氢能源应用前景广阔。而氢能源的关键技术之一是储氢技术,如何高效、安全地储存氢气一直是氢能源发展的瓶颈之一。近日,国内首个液体储氢材料投产,这或许将有助于氢能源的发展。
所谓液体储氢技术,就是将氢气在液体状态下存储,以实现更高密度的储存。液体储氢技术具有储存密度高、能量密度高、体积小等优点,能够满足氢气在工业、交通等领域的需要。
目前,液态储氢技术已经广泛应用于火箭、导弹、氢能汽车等领域。国内首个液体储氢材料的投产,将有望进一步推动液态储氢技术的发展。
然而,液态储氢技术仍面临一些挑战。首先是制造成本高,液态储氢设备的投资成本较高;其次是液态储氢材料的稳定性问题,需要通过提高材料的稳定性和质量控制等手段来解决。此外,液态储氢技术的安全性问题也需要引起重视,需要采取有效的安全措施,防止发生爆炸等危险情况。
综上所述,液态储氢技术虽然具有巨大的发展潜力,但仍需要继续加强技术创新和研究,解决其面临的挑战,从而实现液态储氢技术的商业化应用。如果成功,液态储氢技术将为氢能源开辟更广阔的发展前景,成为氢能源发展的新风口。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。