日前,燕山湖发电公司与朝阳市龙城区政府签署绿电制氢项目合作协议,燕山湖发电公司将投资 1.6 亿元,在龙城区工商业区域开发建设 40 兆瓦分布式光伏电站,作为电解制氢的纯绿色电源支撑,同步投资 5000 万元,扩建碱性水电解制氢站及配套氢气压缩和充装设施,创造每小时不低于 1000 立方米的绿氢产能。
辽宁凭借什么受到央企的青睐?在这场新能源争霸的赛道上如何发力?本报记者进行了深入采访。
” 试跑 ” 国内示范项目
根据氢的来源和技术,氢源按颜色分为绿氢、蓝氢、蓝绿氢和灰氢四类。其中,灰氢是通过化石燃料燃烧产生的氢气,是目前氢能的最大来源;绿氢是通过可再生能源制造氢气,是氢能利用的理想形态。
可喜的是,坐拥雄厚钢铁化工产业和大量可再生能源资源的辽宁,在氢源上正是 ” 两条腿走路 “。
省能源局监管总监宋阳表示,辽宁有很多灰氢资源,例如在钢铁厂生产过程中产生的氢。依托钢铁化工企业,辽宁可开展工业副产氢提纯,将焦化企业焦炉煤气高效利用,在促进传统能源转型的同时生产氢气,满足氢燃料电池所需。另一方面,我省拥有优质的海陆风电和光伏开发潜力,适用于绿色氢能制备。截至 2021 年年底,我省新能源总装机容量为 1636 万千瓦,同比增长 15%。
” 绿氢发展的主要驱动因素是风能、太阳能等可再生能源的大规模发展,即通过电解制氢技术,将大量太阳能和风能生产的绿色电能有效整合到能源网。” 国家电投东北公司总经理、党委副书记王明策表示。
新型能源的运输成本一直是制约大规模推广的主要因素,目前,氢能储运大多需铺设专用管道或引入液态槽车运输,并不划算。
” 天然气掺氢,能让天然气燃烧得更充分,还能充分利用辽宁已有的发达的天然气管道基础设施,降低氢能大规模、长距离运输的成本,进而降低对进口天然气的依存度。” 国家电投东北公司燕山湖发电公司总经理陈永辉说。
来自省发改委的数据显示,全省天然气基础设施建设已形成 ” 一库、一站和三线 ” 主干管网格局,天然气供应能力超过百亿立方米,支线管网覆盖 13 个地级市和 55 个县 ( 市 ) 区。
为此,国家电投东北公司将 ” 天然气掺氢 ” 作为技术路线,于 2019 年将国内首个电解制氢掺入天然气项目—朝阳可再生能源掺氢示范项目作为 ” 试验田 “,协同国家电投中央研究院、国核电力院、浙江大学、西安交大等,开启了创建示范的实践之路。该项目将在燕山湖发电厂进行电解制氢,在用气点将氢气与管网天然气进行物理混合,最终输送给客户。
3 年来,该项目进行了无数次试验,发布了 6 项行业技术标准,填补了国内空白,使国家电投初步具备了氢能 ” 制 – 储 – 压缩 – 充装 – 运 – 掺 – 用 ” 的全产业链条能力。
” 抢跑 ” 绿电制氢新赛道
示范项目的成功,让国家电投坚定了在辽宁拓展氢能产业的信心,开始持续拓宽氢能产业发展布局,推动氢能前沿发展与新能源规模发展深度融合,开启了由 ” 试跑 ” 到 ” 抢跑 ” 的新征程。
” 朝阳市龙城区工商业基础雄厚、资源富集,绿色能源和降碳脱碳需求旺盛,‘十四五’期间,将致力于打造京津冀地区清洁能源直供基地,推进风、光、水、氢、生物质等新型能源开发利用,创造不低于 5 亿元的产业链产值,这为我们加快布局新能源和氢能产业提供了‘温床’。” 陈永辉说。
王明策表示,公司将以绿电制氢项目为全新出发点,不断延伸绿氢在交通、天然气掺混、精细化工、” 储能 + 余热利用 ” 等领域的应用场景开发,奋力实现在辽宁打造中国北方绿氢基地的目标。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...