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9月3日,由吕梁市政府、山西省投资促进局、中国能源报共同举办的“能源企业山西行——吕梁氢能项目考察”活动成功举办。此次考察活动是2022年太原能源低碳发展论坛的重要组成部分,吸引了近30家企业,共计约70人积极参加。
氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源,正逐步成为全球能源转型的重要载体之一。统筹谋划、整体布局氢能全产业链发展,既是能源绿色低碳转型的重要抓手,也为碳达峰碳中和目标的实现提供了有力支撑。
在考察期间举行的氢能产业发展座谈会上,山西省投资促进局党组成员、副局长武亮表示,山西省煤炭资源丰富,煤化工产业链发达,制氢资源足、成本低,传统能源产业链为氢能提供了丰富的应用场景。
以吕梁市为例,煤、焦、气资源丰富,具有发展氢能产业得天独厚的条件。武亮表示,2021年以来,吕梁市成立了氢能产业链工作专班,出台了氢能产业发展的专项规划,制定了2022年度行动计划,拿出了专项基金重点扶持氢能产业发展。目前已形成孝义鹏飞、交城美锦两户“链主”企业带动,市县两级政府推动,上下游企业联动的发展态势。到今年年底,全市将初步形成“气-站-运-车”全产业链条体系。
孝义市委常委、政府常务副市长李永胜表示,为加速发展氢能产业,孝义市委市政府积极构建规划、技术、人才、资本加服务“五位一体”产业推进体系,建立氢能产业链,出台总部经济、人才激励等相关扶持政策。下一步,孝义市将联合重点科研院校和研发机构,加快建立氢能产业研发平台,建立氢能产业发展专项基金,吸引社会资本积极参与投资,全方位服务项目建设,推动氢能产业全链条发展。
中国能源汽车传播集团董事、中国能源报常务副总编辑李同欣表示,氢能作为零碳能源,在未来能源革命中占据重要地位。当前,我国氢能产业尚处于发展初期阶段,不仅需要努力发展关键核心技术,也需要在政策支持、人才储备、市场推广等方面有相应的配套措施。李同欣同时表示,在这一过程中,能源专业媒体有责任也有义务强化與论报道软实力,为氢能高质量发展提供重要的舆论引领支持。
活动期间,考察团一行参观了山西鹏飞集团有限公司鹏湾氢港氢能产业园。山西鹏飞集团有限公司董事局主席兼总裁郑鹏介绍,鹏飞集团拟投资780亿元,布局全球规模最大、产业链最全、工艺路线及装备最先进的鹏湾氢港氢能产业园,打造集制、储、运、加、用、研及装备制造为一体的现代产业体系。规划建设20万吨焦炉尾气制氢,5吉瓦风光发电,10万吨光伏发电制氢,10万吨液体储氢及液氢充装站,8万吨有机液体储氢装置,50座加氢综合能源站,30万辆/年氢燃料电池汽车、3万辆/年氢燃料电池工程机械,以及配套电堆、动力系统、供氢系统、锂电池等。全部建成后,年可实现产值1800亿元。郑鹏表示,鹏飞集团正积极致力于在山西省构建氢能制、储、运、加、用、研及装备制造全产业链,加快推进现代氢能产业体系,全力打造氢能供应之港、技术研发之港、装备制造之港。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。