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氢能产业,是新能源风口下的关键赛道。本月,武汉市出台16条政策,支持氢能产业发展,加快打造中国氢能枢纽城市。
在武汉市经开区理工氢电的生产车间,一张张膜电极正在下线。膜电极被称为氢燃料电池的“芯片”。眼下,凭借领先的技术优势,理工氢电已成为全球第五大膜电极生产商。今年,企业还计划投资新建研发基地。针对氢能产业投资,16条提出,对固定资产投资1000万元及以上的氢能产业投资技改项目,按照其生产性设备投资总额的8%给予一次性补贴,单个项目最高可达2000万元。
武汉理工氢电科技有限公司总经理田明星:“整个行业处于起步阶段,确实需要政府来通过示范,通过支持研发,推动整个行业往前发展,我们正计划扩大生产规模,对于我们来说是一个‘及时雨’。”
距离理工氢电不到5公里的武汉众宇动力系统公司,是武汉首个燃料电池省级工程中心。企业自主研发的氢燃料电池系统在零下30度也可以正常启动。众宇动力60%以上的员工都是研发人员,科研投入逐年倍增。针对氢能企业研发,16条提出,对牵头承担氢能领域国家科技重大专项、国家重点研发计划项目的企业,按照国家拨付资金的50%给予最高500万元配套资金支持。
武汉市众宇动力系统科技有限公司总经理李骁:“对于这个行业肯定是有很大的拉动,在创新上胆子会更大一些。”
武汉是国内最早布局氢能产业的城市之一,目前已形成“制—储—运—加—用”的氢能全产业链。武汉市支持氢能发展16条,涵盖产业链各个环节,涉及氢能产业培育、氢能科技领航、氢能设施建设、氢能应用示范、氢能生态培育五个部分,助力武汉氢能产业发展驶入快车道。
武汉市经信局汽车产业处处长洪云飞:“从产品的研发、加油(氢)站的建设、产品的销售、车辆的推广应用来进行政策发力,计划到2025年,我们的全产业链营业收入达到500亿以上,规模以上企业达到100家。”
近日,中国客车信息网发布2026上半年新能源客车出口统计数据,比亚迪以2233辆出口量位居榜首,市场份额达22.15%,是上半年行业唯一出口量突破两千台的企业。在全球绿色交通转型浪潮下,比亚迪保持稳健增长,已连续三年斩获新能源客车年度出口冠军。 比亚迪电动大巴实现全球多洲、高端与新兴市场同步深耕的全域开花格局。截至6月底,在高标准的欧洲市场,比亚迪累计交付超7000台纯电动大巴。其中,在英国已投入运营的大巴超2700台,占英国零排放大巴45%的市场份额。 在美洲地区,比亚迪持续多点突破,保持领跑态势。在哥伦比亚,比亚迪累计运营大巴超1500台,市占率位列第一;巴西市场自2015年启动电动大巴底盘本地化生产以来,不断深耕拓展。今年6月,比亚迪向圣保罗一次性交付265台电动大巴,创下巴西重型电动大巴单批交付规模新纪录。凭借本地化战略和技术积累,比亚迪长期稳居巴西进口电动大巴品牌市占率榜首。此外,中东与非洲市场稳步推进,摩洛哥、阿联酋等地正陆续交付订单。 亚太地区,业务覆盖新加坡、泰国、马来西亚、澳大利亚等多国,成为当地公共交通电动化主力车型。目前,比亚迪电动巴士在日本订单超500台,市占率超50%,位列行业第一。 比亚迪电动大巴持续...