氢能产业,是新能源风口下的关键赛道。本月,武汉市出台16条政策,支持氢能产业发展,加快打造中国氢能枢纽城市。
在武汉市经开区理工氢电的生产车间,一张张膜电极正在下线。膜电极被称为氢燃料电池的“芯片”。眼下,凭借领先的技术优势,理工氢电已成为全球第五大膜电极生产商。今年,企业还计划投资新建研发基地。针对氢能产业投资,16条提出,对固定资产投资1000万元及以上的氢能产业投资技改项目,按照其生产性设备投资总额的8%给予一次性补贴,单个项目最高可达2000万元。
武汉理工氢电科技有限公司总经理田明星:“整个行业处于起步阶段,确实需要政府来通过示范,通过支持研发,推动整个行业往前发展,我们正计划扩大生产规模,对于我们来说是一个‘及时雨’。”
距离理工氢电不到5公里的武汉众宇动力系统公司,是武汉首个燃料电池省级工程中心。企业自主研发的氢燃料电池系统在零下30度也可以正常启动。众宇动力60%以上的员工都是研发人员,科研投入逐年倍增。针对氢能企业研发,16条提出,对牵头承担氢能领域国家科技重大专项、国家重点研发计划项目的企业,按照国家拨付资金的50%给予最高500万元配套资金支持。
武汉市众宇动力系统科技有限公司总经理李骁:“对于这个行业肯定是有很大的拉动,在创新上胆子会更大一些。”
武汉是国内最早布局氢能产业的城市之一,目前已形成“制—储—运—加—用”的氢能全产业链。武汉市支持氢能发展16条,涵盖产业链各个环节,涉及氢能产业培育、氢能科技领航、氢能设施建设、氢能应用示范、氢能生态培育五个部分,助力武汉氢能产业发展驶入快车道。
武汉市经信局汽车产业处处长洪云飞:“从产品的研发、加油(氢)站的建设、产品的销售、车辆的推广应用来进行政策发力,计划到2025年,我们的全产业链营业收入达到500亿以上,规模以上企业达到100家。”
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...