氢能产业,是新能源风口下的关键赛道。本月,武汉市出台16条政策,支持氢能产业发展,加快打造中国氢能枢纽城市。
在武汉市经开区理工氢电的生产车间,一张张膜电极正在下线。膜电极被称为氢燃料电池的“芯片”。眼下,凭借领先的技术优势,理工氢电已成为全球第五大膜电极生产商。今年,企业还计划投资新建研发基地。针对氢能产业投资,16条提出,对固定资产投资1000万元及以上的氢能产业投资技改项目,按照其生产性设备投资总额的8%给予一次性补贴,单个项目最高可达2000万元。
武汉理工氢电科技有限公司总经理田明星:“整个行业处于起步阶段,确实需要政府来通过示范,通过支持研发,推动整个行业往前发展,我们正计划扩大生产规模,对于我们来说是一个‘及时雨’。”
距离理工氢电不到5公里的武汉众宇动力系统公司,是武汉首个燃料电池省级工程中心。企业自主研发的氢燃料电池系统在零下30度也可以正常启动。众宇动力60%以上的员工都是研发人员,科研投入逐年倍增。针对氢能企业研发,16条提出,对牵头承担氢能领域国家科技重大专项、国家重点研发计划项目的企业,按照国家拨付资金的50%给予最高500万元配套资金支持。
武汉市众宇动力系统科技有限公司总经理李骁:“对于这个行业肯定是有很大的拉动,在创新上胆子会更大一些。”
武汉是国内最早布局氢能产业的城市之一,目前已形成“制—储—运—加—用”的氢能全产业链。武汉市支持氢能发展16条,涵盖产业链各个环节,涉及氢能产业培育、氢能科技领航、氢能设施建设、氢能应用示范、氢能生态培育五个部分,助力武汉氢能产业发展驶入快车道。
武汉市经信局汽车产业处处长洪云飞:“从产品的研发、加油(氢)站的建设、产品的销售、车辆的推广应用来进行政策发力,计划到2025年,我们的全产业链营业收入达到500亿以上,规模以上企业达到100家。”
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)