国家电投集团氢能科技发展有限公司(以下简称“国氢科技”)“四步走战略”取得新进展。
10月11日,国氢科技增资项目在北京产权交易所挂牌。拟征集投资方数量不少于3人,募集资金不少于16.25亿元,主要用于燃料电池和PEM制氢设备关键部件研发、生产线扩建、基地建设、原材料采购、补充流动资金等方面。
该项目自2022年9月27日开始,至2022年10月27日截止。增资结束后,国家电投集团有限公司股权比例保持在35%。
国氢科技是第一家以氢能为主业的央企二级科技企业,也是国家“科改示范行动”唯一氢能公司。本次增资是国氢科技继2020年1月以来在北京产权交易所进行的第三次增资。
该企业成立于2017年,注册资金1.91亿元,由国家电力投资集团(以下简称国家电投集团)持股35%,嘉兴氢合股权投资合伙企业(有限合伙)、国家电投集团科学技术研究院有限公司等23位股东合计持仓65%。

截至2022年8月31日,企业总资产37.41亿元,所有者权益18.46亿元。
国氢科技的主营业务是氢燃料电池关键技术的研发与产品制造,氢能动力系统单元的开发、制储氢关键技术的研发、氢安全及相关技术研发等,具有较强的研发成果转化能力。目前已实现国内唯一催化剂、质子膜、扩散层、膜电极、双极板、电堆组装六项燃料电池关键技术的自主化。
此前,国氢科技在路演中表示,国家电投将于2022年完成B轮融资,达到独角兽水平,计划于2023年至2025年完成IPO成为市值超千亿的氢能领军企业。
根据国氢科技混改方案,国氢科技在确保国有资本相对控股的前提下,扩大国有资本功能,充分利用非公资本作用,加快股权多元化,实施“四步走战略”。
2020年,国氢科技开展A轮融资,引入4家战略投资者,投后估值超过10亿元。
2021年,国氢科技开展了A+轮融资,引入产业投资者,实现产业资源捆绑,预计投资前估值25亿元。根据混改增资,项目引进战略投资者16家,募集资金10.8亿元人民币。
2022年,国氢科技开展B轮融资,引入财务投资者,充分利用非公资本作用。7月15日,国氢科技启动新一轮项目增资(B轮融资)。官网显示,国氢科技7月拟融资规模不少于15亿元。
2023年,国氢科技启动科创板上市,2025年前上市。国家电投集团氢能科技发展有限公司成立于2017年,是首家以氢能为主业的央企二级科技型企业,国家“科改示范行动”唯一氢能企业。
国氢科技B轮融资的开启在实现“四步走战略”的征程中又迈出了坚实的一步。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...