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国家电投集团氢能科技发展有限公司(以下简称“国氢科技”)“四步走战略”取得新进展。
10月11日,国氢科技增资项目在北京产权交易所挂牌。拟征集投资方数量不少于3人,募集资金不少于16.25亿元,主要用于燃料电池和PEM制氢设备关键部件研发、生产线扩建、基地建设、原材料采购、补充流动资金等方面。
该项目自2022年9月27日开始,至2022年10月27日截止。增资结束后,国家电投集团有限公司股权比例保持在35%。
国氢科技是第一家以氢能为主业的央企二级科技企业,也是国家“科改示范行动”唯一氢能公司。本次增资是国氢科技继2020年1月以来在北京产权交易所进行的第三次增资。
该企业成立于2017年,注册资金1.91亿元,由国家电力投资集团(以下简称国家电投集团)持股35%,嘉兴氢合股权投资合伙企业(有限合伙)、国家电投集团科学技术研究院有限公司等23位股东合计持仓65%。

截至2022年8月31日,企业总资产37.41亿元,所有者权益18.46亿元。
国氢科技的主营业务是氢燃料电池关键技术的研发与产品制造,氢能动力系统单元的开发、制储氢关键技术的研发、氢安全及相关技术研发等,具有较强的研发成果转化能力。目前已实现国内唯一催化剂、质子膜、扩散层、膜电极、双极板、电堆组装六项燃料电池关键技术的自主化。
此前,国氢科技在路演中表示,国家电投将于2022年完成B轮融资,达到独角兽水平,计划于2023年至2025年完成IPO成为市值超千亿的氢能领军企业。
根据国氢科技混改方案,国氢科技在确保国有资本相对控股的前提下,扩大国有资本功能,充分利用非公资本作用,加快股权多元化,实施“四步走战略”。
2020年,国氢科技开展A轮融资,引入4家战略投资者,投后估值超过10亿元。
2021年,国氢科技开展了A+轮融资,引入产业投资者,实现产业资源捆绑,预计投资前估值25亿元。根据混改增资,项目引进战略投资者16家,募集资金10.8亿元人民币。
2022年,国氢科技开展B轮融资,引入财务投资者,充分利用非公资本作用。7月15日,国氢科技启动新一轮项目增资(B轮融资)。官网显示,国氢科技7月拟融资规模不少于15亿元。
2023年,国氢科技启动科创板上市,2025年前上市。国家电投集团氢能科技发展有限公司成立于2017年,是首家以氢能为主业的央企二级科技型企业,国家“科改示范行动”唯一氢能企业。
国氢科技B轮融资的开启在实现“四步走战略”的征程中又迈出了坚实的一步。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。