氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，甚至有说法将其称为终极清洁能源，一方面因为其燃烧产物为水，不造成环境污染，另一方面则因为氢能储量丰富，在大自然中广泛存在。但是，氢燃料汽车在现阶段的普及却是困难重重，因此不少国家和车企，都先将目光放在了纯电车型上。

即使如此，丰田依然没有放弃对于氢燃料汽车的坚持，近日，丰田汽车的CEO丰田章男，在针对美国加州2035年禁售燃油车、美国2030年实现电动汽车销量占一半的政策，给出了自己的看法，他认为，混动车型是目前短期的最佳选择，而长远来看，氢燃料汽车才是未来。

丰田章男之所以这么说，也不是没有给出论据，他的主要观点就是，纯电车型的普及目前还面临很多障碍，比如说电网建设不足，充电基础设施不够等问题，纯电车型成为市场主流，还有很长的路要走。

另外，今年以来的锂电池材料疯涨大家也看到了，丰田章男指出，未来5至10年间全球范围内将出现巨大的锂、电池级镍等金属供应缺口，继而对电动汽车生产和供应链带来挑战。

“从长远来看，氢燃料电池车可能是更好的产品，但从短期看，混动汽车仍然是最佳选择。”正是因为这些原因，丰田选择混动车型、纯电车型、氢燃料汽车并行发展，把鸡蛋不放在一个篮子里。

虽然口头上对于纯电车型的推广表示了反对，但是丰田汽车说归说，做归做，心口不一。根据丰田汽车的投资计划，未来九年内该公司计划投资700亿美元用于电动汽车，其中将仅有一半是纯电电动汽车，也就是450亿美元的研发资金，不得不说，作为全球销量第一的车企，丰田汽车确实资金实力非常强。

实际上，谁都知道氢燃料汽车的广阔前景，目前全球几乎所有一二线的车企，都在氢燃料汽车领域有所布局，美系的通用福特、德系的奔驰宝马大众，日系的丰田本田日产，韩系的现代，中国的吉利长城长安比亚迪，但是，因为较高的研发门槛，庞大的资金投入，以及暂时看不到量产的可能性，很多车企都不得暂时搁置氢燃料汽车的开发，活在当下，发力纯电车型。

但是，丰田汽车就是不信邪。2014年12月15日，世界首批量产的氢燃料电池车，第一代丰田MIRAI在日本正式上市。而丰田汽车在氢燃料汽车的研究，自上个世纪70年代就开始了。这和日本所处的地理环境有很大的关系，四面环海，能源匮乏，即使发展纯电车型，电能的来源依然是个问题，因此发展氢燃料汽车才能彻底解决汽车领域的能源安全问题。另外，丰田手握氢燃料汽车海量的专利，自然是不肯轻易放弃。

从另一方面来说，丰田汽车体量大，可以多个技术路线并行发展，这也是不争的事实，像日产本田这样的车企，因为体量较小，不得不暂时搁置氢燃料汽车的开发。

尽管在氢燃料发动机车辆方面取得了长足的进步，但是这条通往氢燃料汽车大规模普及的路上可以说依然是荆棘密布。对于氢燃料发动机的研发，即使丰田已经做好了如登山般的心理准备，但是距离登顶依然还很远。对于丰田汽车来说，虽然嘴硬，但是也懂得要活在当下，一旦纯电这块市场被分割完毕，丰田汽车可能都等不到氢燃料汽车普及的那一天了，新能源赛道是一场长期的马拉松，笑到最后，才是大赢家。