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宝马董事长Oliver Zipse: 下一个趋势是氢燃料电池车

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据外媒消息,宝马集团董事长Oliver Zipse在接受采访时表示:“继电动汽车发展了大约10年并迅速扩大规模之后,下一个趋势将是氢燃料电池汽车。当加氢站变得更具规模时,氢燃料电池汽车将是最时髦的驾驶方式。”

据悉,宝马对氢动力汽车的第一次尝试要追溯到2005年,当时他们在7系的基础上制造了100个“氢7”型号。当时,氢气被用于为V12发动机提供动力。但自那以后,氢技术取得了进步。2020年,该品牌推出了宝马iX5氢燃料电池概念车。

今年早些时候,宝马启动了iX5氢燃料电池系统的生产,该系统将于2023年开始公开试用。据了解,宝马12月份将向欧洲、美国和亚洲等市场交付100辆iX5氢燃料电池汽车。

主流汽车品牌中,宝马是少数积极投资氢燃料电池电动汽车的汽车制造商之一,并能迅速将iX5 FCEV投入小规模制造。

针对氢燃料补给暨加氢基础设施短缺的批评,齐普策表示,会有一个简单的解决方案的。市场(很快)就会出现,你应该驾驶无排放汽车,虽然现在还没有那么多加氢基础设施,但这很容易做到……”

宝马董事长Oliver Zipse

齐普策表示,宝马汽车使用燃料电池有助于减少对锂和钴等资源的需求。氢燃料电池系统使用铝、金属和铂,所有这些都是可回收的。

此外,FCEV还有其固有的优点,比如加氢速度比BEV快得多,即使在冰冻的情况下,整个加氢过程仅需要3到4分钟,而且排放量为零,只有水蒸气从排气管中冒出。

而且,宝马不仅将提供FCEV,劳斯莱斯也可能提供。劳斯莱斯首席执行官托斯滕·米勒-乌特弗斯氢燃料电池对彭博社表示:“我可能不排除这种可能性。”,“团队内部有一种看法,认为这可能是一个长期的未来。”

据悉,宝马的FCEV搭载了两个70兆帕储氢罐,最多可以储存6公斤的氢气,搭载额定功率为125千瓦的燃料电池及电动电池和电机,整个系统的输出功率为275kW,在瑞典寒冬环境下,续航约500公里。

目前,即使竞争对手梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和奥迪(Audi)放弃了他们自己开发氢燃料电池汽车的计划,宝马(BMW)仍在向前推进,我们很快就会看到第一辆氢燃料电池BMW上路。

编辑:同同