全国人大代表、中国科学院重庆绿色智能技术研究院党委委员、智能制造技术研究所副所长史浩飞表示,氢能在推动能源结构转型、保障能源安全、降低污染物排放、带动产业链发展和促进经济增长等方面具有重要意义。我国氢能产业进入全新发展阶段,氢能全产业链关键核心技术趋于成熟,应用方面增长迅速,前景向好。但是,目前我国将氢气作为危化品进行管理,氢气在制备、储运与使用等环节均受到不同程度的限制,这些方面已逐步成为制约氢能产业规范有序发展的重要因素。

氢气的能源属性及工业属性未进行区分。从化学特性看,氢气属于易燃气体,作为重要的工业原料之一,始终以危化品进行管理,制氢项目一般要求在化工园区内进行建设运营;与此同时,由于氢气具有燃烧热值高、燃烧后不产生二氧化碳等优点,是一种绿色低碳的清洁能源,其兼具能源属性,氢气的双重属性特别是能源属性未得到社会的广泛认知。
氢气的安全性认知低。氢气作为能源使用时间尚短,与安全相关的标准规范和监管机制仍需完善,社会对氢气的安全认知较低,还未成为社会所广泛接收的能源产品。
氢气作为能源属性的法律法规体系仍需健全。目前,氢气作为危化品进行管制,按照危化品对生命健康、财产安全、生态环境危害等方面出台了较为完善的行政法规、部门规章、标准等;但氢气作为能源使用时,相关的专项法律法规、规章及规范性文件尚未建立。
对此,史浩飞建议:
——加强培育优势科技力量,高质量推动氢气作为能源使用时在制、储、运、用等各个环节的安全性。
——从国家层面明确监管主体部门,建立健全行业监管体系和标准体系,细化氢能相关设施建设管理审批流程,放宽用地性质限制。
——修订完善相关法律法规,区分氢的工业属性和能源属性,在以能源方式利用时,参照天然气管理模式,将氢气纳入能源管理范畴。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...