全国人大代表、中国科学院重庆绿色智能技术研究院党委委员、智能制造技术研究所副所长史浩飞表示,氢能在推动能源结构转型、保障能源安全、降低污染物排放、带动产业链发展和促进经济增长等方面具有重要意义。我国氢能产业进入全新发展阶段,氢能全产业链关键核心技术趋于成熟,应用方面增长迅速,前景向好。但是,目前我国将氢气作为危化品进行管理,氢气在制备、储运与使用等环节均受到不同程度的限制,这些方面已逐步成为制约氢能产业规范有序发展的重要因素。

氢气的能源属性及工业属性未进行区分。从化学特性看,氢气属于易燃气体,作为重要的工业原料之一,始终以危化品进行管理,制氢项目一般要求在化工园区内进行建设运营;与此同时,由于氢气具有燃烧热值高、燃烧后不产生二氧化碳等优点,是一种绿色低碳的清洁能源,其兼具能源属性,氢气的双重属性特别是能源属性未得到社会的广泛认知。
氢气的安全性认知低。氢气作为能源使用时间尚短,与安全相关的标准规范和监管机制仍需完善,社会对氢气的安全认知较低,还未成为社会所广泛接收的能源产品。
氢气作为能源属性的法律法规体系仍需健全。目前,氢气作为危化品进行管制,按照危化品对生命健康、财产安全、生态环境危害等方面出台了较为完善的行政法规、部门规章、标准等;但氢气作为能源使用时,相关的专项法律法规、规章及规范性文件尚未建立。
对此,史浩飞建议:
——加强培育优势科技力量,高质量推动氢气作为能源使用时在制、储、运、用等各个环节的安全性。
——从国家层面明确监管主体部门,建立健全行业监管体系和标准体系,细化氢能相关设施建设管理审批流程,放宽用地性质限制。
——修订完善相关法律法规,区分氢的工业属性和能源属性,在以能源方式利用时,参照天然气管理模式,将氢气纳入能源管理范畴。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)