根据省交通运输厅、省发展和改革委员会、省科学技术厅下发的关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知，自2024 年3月1日起，对行驶我省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费。政策鼓励氢能车辆开展跨区运营，将为氢能产业发展和推广应用带来利好。

3月1日下午，在济南起步区中科新经济科技园内，一台白色为底、红绿色相间的氢能大巴正停靠在济南绿动氢能科技有限公司楼前。

“班车往返于园区和济南西站，每天行驶里程100多公里，高速费一天62元，氢能车高速免费后每年能节省约16000元。”山东氢动力科技工程有限公司总经理闫培福告诉记者，目前公司已完成车辆信息申报，成为省内首台响应政策的氢能车。

山东氢动力科技工程有限公司致力于打造氢能车辆运营平台，创新氢能产业商业化运营模式，推进氢能交通规模推广。

闫培福介绍，从运营车辆全生命周期来看，高速通行成本占比在25%-30%之间，在当前氢能车应用面临成本高于燃油车的难题，山东省推出氢能车高速免费政策，将极大的促进氢能车推广应用。“随着政策出台，上下游企业纷纷前来咨询洽谈，昨天就接待了十几拨客人。”

停靠在中科新经济科创园内的这款氢能车，搭载“氢腾”氢燃料电池，前期已经过北京冬奥会检验，目前在园区已运行一年半多。记者了解到，“氢腾”品牌各系列氢燃料电池，已分别于2022年底和2023年8月，在起步区投入生产和进行品牌发布。

2021年，济南起步区与国家电投联手共建黄河流域氢能产业基地，合力打造全国最大的氢能应用示范区。目前，基地项目由国家电投落地起步区的济南绿动氢能科技有限公司负责推进。前期，由该公司建设的供能燃料电池、空冷燃料电池及车用燃料电池系统3条生产线已经在太平组团的厂房内投产。

在谈及氢能车高速免费政策时，济南绿动氢能科技有限公司执行董事、总经理陈颖告诉记者，如今氢燃料电池相关技术趋于成熟，成本也大幅下降，政策的出台恰逢其时;同时政策也十分精准，高速免费后，使得在山东省内跨区域通行高速的氢能车，其使用成本甚至可以降至低于传统油车。

此外，以交通为突破口，政策的出台也将为氢能产业发展和推广应用带来利好。氢能车的需求上涨将带动氢燃料电池及其零部件需求增加，继而推动整车及燃料电池、储氢瓶等关键部件技术提升和成本下降，同时，也将推动加氢站建设。

氢能产业的发展迫切需要应用场景的搭建。2023年底，起步区主动担当，60多台搭载着由济南绿动氢能科技有限公司生产的氢燃料电池的渣土车、环卫车，正式交付起步区。

在国际标准地招商产业园起步区片区，“氢腾”发电燃料电池系统已实现为厂房供电;正在建设中的零碳智慧创新运营中心，将搭载建筑光伏一体化系统、屋顶晶硅光伏发电系统和地块外太阳能光伏发电系统，实现运行过程中零能耗运行和零碳运行……

作为《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》中唯一支持设立的实体性新区，起步区设立之初便聚焦绿色低碳高质量发展，围绕新能源产业“强龙头、补链条、聚集群”。

济南起步区白纸作画，能够从规划阶段统筹打造氢能应用场景。当前，随着国家电投黄河流域氢能产业基地落地并结出初步成果，起步区将加快建设一系列氢能示范应用场景。据了解，未来起步区规划打造氢能社区，兼具加氢功能的综合能源站项目也在谋划推进中。

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