近日,经中国铁建2024年度科技成果评价会审议通过,中铁二十局广州地铁十号线项目科技成果《复杂城市环境泥水盾构施工关键技术与工程应用研究》评价达到“国际领先水平”。
广州地铁十号线项目出入段线工程,最浅覆土3.2米、最小曲线半径250米、最大纵坡34.8‰,淤泥地层为主,下穿密集老旧房屋120余栋。施工过程中,盾构机姿态极难控制,非常容易发生隧道超限、方向偏移、角度偏移等问题,施工难度大、风险高。
针对项目地层情况及后期盾构掘进要求,项目团队结合地质勘察资料,采用理论分析、数值模拟、数据分析相结合的方式对各项风险进行研判,综合考虑确定,区间隧道采用气垫舱间接式控制泥水平衡盾构机进行施工,这也是中铁二十局首台泥水平衡盾构机。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)