记者今天从株洲时代新材料科技股份有限公司（简称“时代新材”）获悉，其自主研制的柔性纤维联轴器，在系列化中国标准地铁列车上顺利实现装车应用。这是国产柔性纤维联轴器首次应用在城市轨道车辆上。
（联轴器装车实物图）
联轴器为“国家发改委重大技术攻关项目”系列化中国标准地铁部件之一，是用来联接不同机构中的两根轴，使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。由于制造误差、安装误差及受力变形等原因，转向架上的两轴不能精确对中，两轴在轴向、径向、角度方向会产生相对位移，这时候就需要用联轴器补偿位移。
（联轴器结构原理）
转向架上的两根轴如果用铁联接，必然出现噪音大、油脂泄漏等问题。若是用橡胶，就让“铁碰铁”的“正面刚”，变成“温柔”的传递，有效降低噪音和振动，提高乘客舒适性。时代新材为该部件的技术攻关单位，自主研发出的柔性纤维联轴器，便采用高强度纤维与橡胶复合加工而成。
相对传统联轴器，这款柔性纤维联轴器重量轻15%以上，所需布置空间小；因无需涂油及油脂，可彻底解决油脂泄漏问题，实现免维护。
4月20日，天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日，记者从天津市交通运输委了解到，该线路开行一周以来，整体运行平稳，客流数据稳步攀升，累计发送近200班次，运送旅客超过5500人次，进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时，该专线还以实惠的票价、优质的服务，进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光，轻松实现当日往返，探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此，4月25日，该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日，进京方向多个班次满座，晚高峰回津客流也持续保持高位，精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车，现在有了跨省公交，按点发车、到站即乘，通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示，市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求，密切关注客流变化，精准研判京津双向出行态势，根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置，精准对接乘客实际需求，不断提升服务品质，全力保障市民安全、便捷、舒适出行，全力做好京津通行全场景服务，为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。（记者 万红）
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