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记者今天从株洲时代新材料科技股份有限公司(简称“时代新材”)获悉,其自主研制的柔性纤维联轴器,在系列化中国标准地铁列车上顺利实现装车应用。这是国产柔性纤维联轴器首次应用在城市轨道车辆上。

(联轴器装车实物图)
联轴器为“国家发改委重大技术攻关项目”系列化中国标准地铁部件之一,是用来联接不同机构中的两根轴,使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。由于制造误差、安装误差及受力变形等原因,转向架上的两轴不能精确对中,两轴在轴向、径向、角度方向会产生相对位移,这时候就需要用联轴器补偿位移。

(联轴器结构原理)
转向架上的两根轴如果用铁联接,必然出现噪音大、油脂泄漏等问题。若是用橡胶,就让“铁碰铁”的“正面刚”,变成“温柔”的传递,有效降低噪音和振动,提高乘客舒适性。时代新材为该部件的技术攻关单位,自主研发出的柔性纤维联轴器,便采用高强度纤维与橡胶复合加工而成。
相对传统联轴器,这款柔性纤维联轴器重量轻15%以上,所需布置空间小;因无需涂油及油脂,可彻底解决油脂泄漏问题,实现免维护。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。