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不再“硬碰硬”,国产柔性纤维联轴器首次应用于城市轨道车辆

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记者今天从株洲时代新材料科技股份有限公司(简称“时代新材”)获悉,其自主研制的柔性纤维联轴器,在系列化中国标准地铁列车上顺利实现装车应用。这是国产柔性纤维联轴器首次应用在城市轨道车辆上。


(联轴器装车实物图)

联轴器为“国家发改委重大技术攻关项目”系列化中国标准地铁部件之一,是用来联接不同机构中的两根轴,使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。由于制造误差、安装误差及受力变形等原因,转向架上的两轴不能精确对中,两轴在轴向、径向、角度方向会产生相对位移,这时候就需要用联轴器补偿位移。


(联轴器结构原理)

转向架上的两根轴如果用铁联接,必然出现噪音大、油脂泄漏等问题。若是用橡胶,就让“铁碰铁”的“正面刚”,变成“温柔”的传递,有效降低噪音和振动,提高乘客舒适性。时代新材为该部件的技术攻关单位,自主研发出的柔性纤维联轴器,便采用高强度纤维与橡胶复合加工而成。

相对传统联轴器,这款柔性纤维联轴器重量轻15%以上,所需布置空间小;因无需涂油及油脂,可彻底解决油脂泄漏问题,实现免维护。

编辑:二月

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