沪苏嘉城际铁路曹庄站是地下两层岛式站台车站，总建筑面积19030m2，该工程是国内首次采用连续沉井法施工的车站，设计团队充分考虑软土地区狭长型地下工程的特点，采用分段预制结构设计，通过数字化管控指导分批压入下沉施工后装配连通形成整体车站，节约了施工工期和造价，填补了国内相关领域的空白。

该项目是城建设计集团积极投身“长三角一体化”和“交通强国”国家发展战略的又一代表性“城”就，也是城建设计集团以科技创新为内驱动力谋发展，积极践行数字化转型的丰硕成果。

应对“工程安全”和“节省建材”两大挑战

为解决软土地区深基坑面临的“工程安全”和“节省建材”两大问题，城建设计集团项目团队与嘉兴铁投集团、同济大学、浙江大学组成科研团队，创新提出了分批压入连续分布的沉井群+相邻沉井纵向贯通形成地下结构的方法，即连续沉井法，打造永临结合、环境友好的新型软土地区地下车站建造体系。

该方法的应用效果，可概括为“三省一免”，即省地下墙、省内支撑、省地基加固、免降承压水，以曹庄站为例，在提升安全的前提下，减少了钢筋混凝土用量18%，减少钢筋用量9%，减少土体水泥系加固67%，为降低基础设施建设中的低碳绿色转型提供示范。

精工细作

智能化作业提高施工精度及效率

与传统的单体式沉井相比，采用连续沉井建造轨道交通地下车站，需要各节沉井最终水平位置、姿态、深度的精度严格控制，才能保证车站主体结构成功平顺贯通。本工程施工中采用了全过程的数字化管控，在结构压入下沉、土方水下挖掘、泥浆润滑减阻等方面，一改以往仅靠人工经验的方式，通过先进的数字化装备开展无人化施工作业，拒绝粗放型标签，让土建施工也变得很精确。

联合院士团队开展全生命周期安全管控

结合本工程，中国工程院院士朱合华教授团队开展了科研项目“沉井车站施工数字孪生安全动态管控课题研究”，通过数字孪生技术，针对曹庄站构建了可服务全生命周期安全管控的数字化映射模型，在施工阶段，可基于海量实测数据智能分析，及时提供信息化施工依据;在使用阶段，预估施工后周边地块开发引起的车站变形并提前预警。此科研项目的开展，可为国内同类型项目的进一步优化和创新提供扎实的理论支撑，形成数字化转型的新质生产力。

数字孪生安全管控模型示意图

曹庄站作为国内首个连续沉井法车站，颠覆了长久以来学术界、工程界对软土地区狭长型地下工程建设手段的思维定势，填补了国内的技术空白，已在第十四届全国土力学及岩土工程学术大会、中国岩土工程施工新技术与新装备交流会、中国绿智轨道交通创新发展论坛等全国性会议中进行巡回演讲，并受到中央广播电视总台央视一套节目的专题报道，在行业内获得热烈反响。