轨道交通展消息 近日,天津地铁9号线搭载的国内自主研制B型地铁车辆轴箱轴承,在天津地铁梨园头车辆段正式通过行业专家组运营考核评审。此次评审会由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会主办,天津轨道交通集团联合承办。

地铁轴箱轴承是车辆走行系统核心安全部件,相关技术此前长期被国外品牌垄断。本次自主产品通过考核,是对2025年7月发布的《中国城市轨道交通国创城轨发展规划》的具体践行,也标志着我国城轨核心零部件自主化取得重要进展。
天津轨道交通集团依托9号线线路条件复杂、客流强度大的运营场景,联合中车四方、人本轴承等单位开展实车载客验证。技术团队多次深入人本轴承生产一线,参与产线产品改进与技术研讨,推动产业端与运营端深度协同。
评审会上,来自城轨运营、轴承制造、科研院所、车辆主机厂等领域的9位专家,通过现场勘查拆解样本、核验运行监测数据、听取项目全流程汇报等方式,对产品从设计、制造、台架试验到正线运营的全周期性能进行综合评估。
专家组最终一致认定,该自主轴承的振动控制、密封性能、润滑适配等核心指标符合考核要求。
本次考核通过,验证了“政策引导、场景赋能、产业协同”创新路径的可行性,为国内主流地铁车型核心轴承自主化提供了实践支撑。
后续,各方将结合评审意见进一步优化产品,加快推动国产轴箱轴承规模化应用,为城轨装备产业链自主可控和国创城轨战略落地提供可复制范本。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。