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“与传统人工铺挂方式相比,全自动挂布台车不仅提升了防水板铺设质量,还提高了施工效率,大大节约了人力、物力成本,一台全自动挂布台车一天的作业量相当于6名一流防水板铺挂工人。”重庆长江隧道现场施工负责人刚申富介绍。这样的机械设备在重黔项目部施工现场随处可见。
据了解,在中铁十四局重庆长江隧道施工中,智能设备大显身手,助力智慧建造,为项目提质增效提供了强有力的保障。

隧道工装设备二衬自动养护台车
为加快隧道施工进度,该项目引入自动布料小车、拱顶插入式振捣棒、液位声光报警等系统和湿喷机械手、36米液压栈桥搭配仰拱钢模板、可视端模等工装设备8套,提升施工效能,保证施工质量。
针对施工难度大的隧道开挖环节,该项目引进新型适用于软弱破碎围岩、地表建筑物较多的悬臂掘进机,摒弃传统爆破方式,“我们采用的这种施工方式在最大限度降低了对周边围岩扰动等工程隐患,悬臂掘进机的运用,在灵活性、功效性、安全性等方面优势明显,大大提升了开挖效率。”该项目执行经理、总工程师蒋威介绍道,智能化工装运用以来,单台设备施工效率平均提高30%,为项目增收节支达数百万元。

防水板自动铺挂台车
三维断面扫描、防水板微波焊接、衬砌台车“软搭接”、带模注浆、二衬台车插入式振捣器等一系列新型工艺在各个作业面得到全面推广。该项目同时建立健全关键工序专人盯控制度,对掌子面及仰拱开挖、炮眼质量复核、二衬冲顶及带模注浆实行专人全程盯控旁站和签认制度,扎紧标准化管理的笼子,让标准化引领项目建设,让智慧工装为隧道施工提质增效。
如今,重庆长江隧道就像是一个风向标,引领重黔铁路全线剩余隧道建设又好又快向前推进。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。