钢轨是地铁列车的“生命线”,是承载列车平稳运行的核心设备,其几何尺寸的微小偏差,都可能影响列车行驶平稳性。石家庄地铁采用“静态+动态”相结合的方式每月对钢轨几何尺寸进行检测,全力守护城市轨道交通每一段平安旅程。
静态检测丨轨检仪
石家庄地铁静态检测设备采用的是轨检仪,具有检测精度高、作业效率高、使用便捷等特点,但在实际测量中难以贴合列车实际运行状态,需要进行动态检测来弥补其不足。

动态检测丨轨道检测车
动态检测采用的是轨道检测车,其检测方式能真实模拟列车运行时的受力状态与行驶轨迹,精准捕捉静态检测难以发现的动态变形,更贴合实际运营中的钢轨工作状态。它不仅能检测钢轨几何尺寸,还能同步评估轨道整体平顺性、稳定性等,直观体现列车运行的舒适度与安全性。相对于轨检仪智能化程度也更高,能实现数据自动检测、采集与分析,减少人工操作误差,确保检测数据的准确性与客观性,为制定养护维修计划提供科学支撑。
“静态+动态”结合的检测模式,实现了1+1>2的安全效能,完美弥补单一检测方式的短板,构建起全方位、高精度的检测体系。石家庄地铁将始终以“心诚、意诚,伴您全程!”的服务理念,不断优化细化检测流程、提升检测精度,将安全防线前移,让每一趟列车都能平稳安全运行。

2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。