日前，在新福厦铁路湄洲湾跨海特大桥上，中国铁建电气化局再次刷新“四电”工程智能建造新记录，由该集团研发的全新“四电”智能装备完成接触网首件工程，并通过东南沿海铁路公司组织的评估验收，这一新型“四电”施工模式正式取得全线推广应用许可。

据中国铁建电气化局新福厦铁路FXSD标项目部技术负责人李凯介绍，作为中国铁建推出的第一批“智慧工地样板项目”，新福厦铁路接触网工程首次使用了四款智能装备。这组由自动立杆设备、自动腕臂机器人、恒张力放线等组成的智能装备，仅需七八个操作人员，就可以完成以往几十、上百人的工作量，一改往日接触网工高空铺网的人海战术。这些装备拥有重载机械臂高精度控制、视觉引导系统自动对位、空间多维路径规划等功能，组立钢柱信手拈来、腕臂安装分毫不差、架线铺网一气呵成。

“我们还给其中三款配备了橡胶轮，可根据现场需要换装上线，实现公铁两用自主作业功能，有效解决线下工程铺轨进度对接触网施工的制约，填补了国内无轨恒张力放线施工的空白。”李凯介绍。

除了功能齐全，与此前在京雄城际、京唐高铁等项目不同的是，中国铁建电气化局此次在新福厦铁路投入的“四电”智能装备不再是“单机版”，而是进入联网模式，与BIM平台协同作业，实现了数据传输和自主行走作业。技术人员通过自行走的检测机器人可快速准确采集接触线高度、拉出值、坡度等几何参数，清晰地识别线路接触网零部件状态，完成基本的参数和零部件安装状态缺陷分析，指导排查接触网故障隐患，提高现场悬挂调整的效率和准确性，为“精品工程、智能福厦”再添技术加持。

据悉，“四电”系统集成主要由通信、信号、电力和牵引供电工程构成，是高铁的“大脑中枢”和“动力之源”，接触网则是高铁牵引供电的重要组成部分。