轨道列车要跑起来
离不开钢轨
而一节节钢轨
则需要整体道床来承载
4月26日,重庆交通开投轨道院组织召开重庆轨道交通轻型预制整体道床关键技术及应用专家评审会,技术顺利通过专家组评审,让这一符合轨道交通工程工业化建造发展方向的创新工艺技术,具有应用推广价值。
轨道道床 重庆交通开投轨道院供图轨道交通中的轨道结构由钢轨、扣件和整体道床(简称“道床”)组成,道床是列车运营专用通道的基础。道床的设计方案和施工质量是直接影响列车运行安全性和乘客乘坐舒适性的关键点。
在市住房和城乡建委、重庆交通开投集团、重庆轨道集团大力支持下,重庆交通开投轨道院牵头,联合单轨公司、中建三局、中建安装等单位共同研发了“轻型预制整体道床”技术,拟在重庆轨道交通5号线北延伸段开展试点应用。
专家现场评审 重庆交通开投轨道院供图轻型预制整体道床与传统现浇道床相比,具备整体性好、轨道线型更平顺、工厂化作业率高、施工更环保等优点。同时,施工周期与传统施工相比节约近30%,现场施工作业人数可减少约80%,仅轨道一项每百公里可节约3-5亿元。
此次关键技术及应用顺利通过评审,为推进轨道交通工程工业化建造,助力轨道交通高质量发展,奠定了坚实的基础,为提前实现轨道交通建造双碳目标,迈出坚实一步。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...