9月13日,随着盾构机刀盘缓缓转动,在苏州轨道交通8号线时代广场站-右岸街站区间,盾构穿越切削钢筋混凝土地连墙开始进行试验。据介绍,本次试验由苏州轨道交通集团、中铁十局城轨公司、苏州大学联合进行,试验通过分析盾构切削钢筋混凝土地连墙刀具磨损、姿态控制等掘进参数,形成掘进参数控制模型,为国内类似盾构穿越既有线地连墙等构筑物提供科学理论参考。

这是9月13日拍摄的苏州轨道交通8号线时代广场站-右岸街站区间盾构穿越切削钢筋混凝土地连墙试验现场。

这是9月13日拍摄的苏州轨道交通8号线时代广场站-右岸街站区间盾构穿越切削钢筋混凝土地连墙试验现场。

9月13日,在苏州轨道交通8号线时代广场站-右岸街站区间盾构穿越切削钢筋混凝土地连墙试验现场,中铁十局城轨公司的工作人员在操作盾构机。

这是9月13日拍摄的苏州轨道交通8号线时代广场站-右岸街站区间盾构穿越切削钢筋混凝土地连墙试验现场。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...