9月13日,随着盾构机刀盘缓缓转动,在苏州轨道交通8号线时代广场站-右岸街站区间,盾构穿越切削钢筋混凝土地连墙开始进行试验。据介绍,本次试验由苏州轨道交通集团、中铁十局城轨公司、苏州大学联合进行,试验通过分析盾构切削钢筋混凝土地连墙刀具磨损、姿态控制等掘进参数,形成掘进参数控制模型,为国内类似盾构穿越既有线地连墙等构筑物提供科学理论参考。

这是9月13日拍摄的苏州轨道交通8号线时代广场站-右岸街站区间盾构穿越切削钢筋混凝土地连墙试验现场。

这是9月13日拍摄的苏州轨道交通8号线时代广场站-右岸街站区间盾构穿越切削钢筋混凝土地连墙试验现场。

9月13日,在苏州轨道交通8号线时代广场站-右岸街站区间盾构穿越切削钢筋混凝土地连墙试验现场,中铁十局城轨公司的工作人员在操作盾构机。

这是9月13日拍摄的苏州轨道交通8号线时代广场站-右岸街站区间盾构穿越切削钢筋混凝土地连墙试验现场。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)