近日,中国煤科西安研究院随掘随探技术在滇中引水隧道TBM(盾构机)掘进工程中成功应用,先后两次成功预警掘进前方围岩的变化情况。
滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程,工程中使用了“云岭号”TBM等“利器”来保证工程顺利进行,但工程所经香炉山隧洞存在着岩溶溶洞、破碎带、涌水突泥、软岩大变形、活动大断裂、岩爆和高地震烈度带等复杂的地质条件,同时因为TBM庞大机身结构及施工特点,很多常规地质预报方法在TBM或盾构施工隧道内都无法使用或受到很大限制,专门针对或适合于TBM或盾构施工的地质超前预报技术及设备尚不成熟,导致工期一再滞后。因此,对这些地质因素变化的实时监控成了影响工程进度的“卡脖子”问题。
为实时超前预报TBM掘进前方的地质构造,确保TBM隧道掘进施工安全高效,西安研究院将自主研发的矿用本安型YSD-3随掘地震超前探测系统应用于该隧道。该系统以TBM掘进时截割岩壁产生的连续震动作为震源,通过连续高精度同步采集、在线高速传输、实时自动处理及“长曝光”叠加成像等技术实现TBM掘进前方地质异常体的高精度实时监测,有效解决了TBM盾构施工过程中常规方法难以有效施展的难题。

图1 TBM状态监控及有效信号提取

图2 反射波成像图

图3揭露的掩体破碎带
在为期3个月的随掘实时监测过程中,该系统运行稳定可靠,信号信噪比高,成像及预报结果与实际揭露情况相吻合,保证了掘进工程按时推进。该试验的成功,标志着随掘地震超前探测系统成功实现了矿井巷道、路桥隧道等不同场景下基于掘进震源的随掘实时超前地质预报系统的兼容,展现出了广阔的应用前景,为保证重大工程的安全推进提供了煤科方案。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...