近日,中国煤科西安研究院随掘随探技术在滇中引水隧道TBM(盾构机)掘进工程中成功应用,先后两次成功预警掘进前方围岩的变化情况。
滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程,工程中使用了“云岭号”TBM等“利器”来保证工程顺利进行,但工程所经香炉山隧洞存在着岩溶溶洞、破碎带、涌水突泥、软岩大变形、活动大断裂、岩爆和高地震烈度带等复杂的地质条件,同时因为TBM庞大机身结构及施工特点,很多常规地质预报方法在TBM或盾构施工隧道内都无法使用或受到很大限制,专门针对或适合于TBM或盾构施工的地质超前预报技术及设备尚不成熟,导致工期一再滞后。因此,对这些地质因素变化的实时监控成了影响工程进度的“卡脖子”问题。
为实时超前预报TBM掘进前方的地质构造,确保TBM隧道掘进施工安全高效,西安研究院将自主研发的矿用本安型YSD-3随掘地震超前探测系统应用于该隧道。该系统以TBM掘进时截割岩壁产生的连续震动作为震源,通过连续高精度同步采集、在线高速传输、实时自动处理及“长曝光”叠加成像等技术实现TBM掘进前方地质异常体的高精度实时监测,有效解决了TBM盾构施工过程中常规方法难以有效施展的难题。

图1 TBM状态监控及有效信号提取

图2 反射波成像图

图3揭露的掩体破碎带
在为期3个月的随掘实时监测过程中,该系统运行稳定可靠,信号信噪比高,成像及预报结果与实际揭露情况相吻合,保证了掘进工程按时推进。该试验的成功,标志着随掘地震超前探测系统成功实现了矿井巷道、路桥隧道等不同场景下基于掘进震源的随掘实时超前地质预报系统的兼容,展现出了广阔的应用前景,为保证重大工程的安全推进提供了煤科方案。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)