地面不见通风塔,地下隧道空气依旧保持清新。在车来车往的广渠路运通隧道内,一台大号“空气净化器”悄然运行,不仅减少了隧道内的尾气污染,更加减少了对地面景观的影响。
记者从首发集团云星宇交通科技公司获悉,广渠快速路运通隧道空气净化系统通过环保验收并正式开始运行,成为内地首套投入运行的隧道空气净化系统。
为方便隧道内通风,一般城市道路隧道会在沿线设置通风塔,通过通风竖井把隧道内的空气排送到高空中。由于运通隧道的地面都是建成小区,风塔会对周边居民造成影响,也影响周边环境景观。为此,运通隧道建设之初就预留了设置空气净化系统的空间。
在果园环岛地面下,记者走进空气净化系统内部。这套空气净化系统安装在隧道侧壁内,通风道入口像是一面百叶窗墙壁。设备开启时,百叶窗打开,隧道内的空气跟随着汽车行驶带来的活塞风,从侧面吸入空气净化设备内,开始进行净化。
“空气净化要经过三道过滤墙。”项目中心负责人介绍,第一道是细小钢丝网初效过滤器,过滤掉油污、粗颗粒物和随风刮进来的垃圾。过滤片两旁的清洁喷头,在过滤效率降低时会自动进行喷淋清洗。喷淋废水还可以净化循环利用。第二道是静电过滤器,通过10千伏静电吸附包括PM2.5在内的粉尘污染。第三道是二氧化氮过滤器。利用装满活性炭的碳箱,过滤掉汽车尾气中的氮氧化物。
三道净化墙背后,是两台巨大的轴流风机。“净化速度最大可以达到180立方米每秒。”净化的空气通过风道排回隧道。经过净化,隧道出口空气的污染物含量可下降85%,并符合相应的环保标准。目前运通隧道安装了两套空气净化设备,在早晚高峰期及中午三个时间段运行。空气达到标准后,系统会自动关闭。
城市隧道空气净化系统成为越来越多隧道的“标配”。正在建设的东六环改造工程,也在隧道设计中引入了空气净化系统,净化能力将比运通隧道提高一倍。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。