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改造轨道站点、完善公交系统、建设山城步道 重庆中心城区着力打造“绿色交通体系”

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日前,3103小巷公交在南岸区铜元局片区正式开行,不仅切实解决了大田坝街、揽湖路沿线市民公交出行“最后一公里”的问题,还与轨道3号线实现“零距离”换乘。

这变化,正源自于重庆大力推进“中心城区路网更新和停车治理专题年”行动。

专题年行动启动以来,市住房城乡建委协同市城市管理局、市公安局、市规划自然资源局、市交通局、市发展改革委等部门及中心城区各区政府(管委会),瞄准老百姓日常出行面临的“交通拥堵、出行难、停车难”等突出问题,深入实施中心城区缓堵促畅,注重“建治改管”并重,全力推动轨道“成网”、道路“成网”、管理“联网”,完善“轨道+公交+慢行”绿色交通体系便是其中一项重要任务。

提升15个轨道站步行便捷性

近年来,重庆正全力打造“轨道上的都市区”,加快轨道线网建设和TOD 开发,提速江跳线、璧铜线、4号线二期等14条、314公里在建线路建设,推动7号线一期、17号线等线路开工,推动四公里停车场、海峡路变电站等13个TOD综合开发项目。

而随着轨道建设进入“快车道”,中心城区轨道站步行便捷性提升也“迫在眉睫”。按照《中心城区轨道站步行便捷性提升实施方案》要求,从2021年起,我市计划用3年时间,统筹考虑人的出行需求、现状地形地貌、周边的自然景观等要素,因地制宜规划改造优化提升60个轨道站点周边慢行系统。

据市住房城乡建委相关负责人介绍,该项工作已连续两年纳入市级重点民生实事,2021年计划实施的30个轨道站点步行便捷性提升工程,已全部完成;今年计划实施的15个项目,已完工5个、在建4个、待建6个。

在完善轨道交通接驳系统的同时,还将加强站点周边接驳设施建设,并按照空间就近、时间同步、运力匹配等原则,促进公交线网与轨道站点配套接驳。

全年优化调整公交线路不低于40条

公交车作为市民出行的重要组成部分,如何才能让市民实现零距离换乘、出行更加便利?根据路网更新计划,中心城区将进一步完善公交系统,通过缩短长距离线路、减少与地铁重复线路、加强中小街道接驳覆盖、继续完善公交专用道系统等措施,优化公交线网。

“2022年,中心城区将优化调整公交线路不低于40条、新开小巷公交线路不少于5条。”据市交通局相关负责人介绍,通过加强公交轨道一体化接驳,不断提升市民出行便捷度。

此外,市交通局还将完善公交站场布局,在旧城改造、路网更新布局规划时,充分考虑周边居民公共交通出行需求, 更加注重公交站场和站港合理设置,确保公交站场同步规划、同步设计、同步建设和验收。

全面完成353公里山城步道建设

这个“五一”,环城墙步道戴家巷段、黄葛古道等山城步道游人如织,不少山城市民都纷纷选择前往打卡,在家门口感受“诗与远方”。

这正是重庆全力打造城市慢行系统的一个缩影。以步行、自行车等“非机动交通”为主体的交通系统,是绿色出行、绿色交通的关键组成部分。

为进一步构建以人为本、彰显特色、传承文化、舒适便捷的高品质特色慢行系统,专题年行动中,市住房城乡建委还将依托山水特色本底,打造城市体验风景道、山水游憩休闲道、乡愁记忆人文道、绿色生活便民道,今年将全面完成17条、353公里山城步道建设,并力争新开工5条、约60 公里的山城步道。

针对“老、弱、病、残、孕”等弱势群体,为方便他们出行,中心城区今年还将开工17座立体过街设施,并将积极同步配建垂直电梯、自动扶梯、人行坡道等无障碍设施建设,在人行过街中体现“城市温度”。

编辑:二月

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