近日,市交委、市教委、市公安局、市公交集团持续推进《天津市通学公交专线实施方案》落实落地,目前全市已开通定制公交专线 32 条,有效缓解了学校门前交通拥堵现象。
近日,记者实地调研采访了 ” 护学专线 “(津云此前新闻报道:天津 ” 通学公交 ” 纳入民心工程 铺就孩子上学温暖坦途),” 通学公交 ” 作为今年的一项民心工程,公交专线开通后,开始为绿色出行,安心出行提供便利,也缓解了校门口交通拥堵难题。
市公安交管部门积极与市交委、市教委等相关部门联合,提出部署方案,优化 ” 护学专线 ” 安全出行。在春季新学期开学后,市公安局交通管理局南开支队会同南开区教育局组织力量利用教育系统学生户籍信息数据进行大数据比对,梳理出学生居住地比较集中的片区,推送公交集团用于设计通学公交线路和站点。特别是针对辖区第九中学、天津师范大学南开附属中学门前上下学高峰时段交通压力较大,家长接送学存在不便的情况,联合公交集团第三客运有限公司,为学生开通公交专线,打通学生安全出行、便捷入校的 ” 最后一公里 “。
目前,第九中学通学公交运营路线为:长虹公园地铁站、宜宾道地铁站、西湖道公交站、鞍山西道地铁站、天拖地铁站、一中心医院地铁站、凤园北里(北 2 门)、迎风道地铁站、南翠屏地铁站 D 口、第九中学(时代奥城校区)。
天津师范大学南开附属中学通学公交运营路线为:中北斜村委会公交站、金厦水语公交站、溪秀苑公交站、福姜路公交站、东姜井公交站(芥园西道)、李家园公交站、宜君里公交站、延安楼公交站 / 泾水道公交站(返线)、莲安里公交站、天津师范大学南开附属中学。
据悉,两条通学公交线路全程均设 10 个站点,6 时 35 分由首站出发,预计 7 时 20 分到达学校门前。经学校统一登记,需乘车学生使用统一制作的 ” 通学公交乘车卡 ” 即可在通学公交线路任意站点持卡乘车。通学公交直接在学校门前停靠,学生下车后即可安全步入校门。
此外,南开支队还提前制定部署了护学预案,属地交警大队在上学、放学高峰时段,为通学公交设置临时停车区域,并增派警力维护学校门前交通秩序,为学生安全提供 ” 双保险 “。
在河西区,天津市第四中学地处解放南路和黑牛城道交口,早晚高峰时段接送学生的私家车和社会车辆汇聚,时常造成学校门前道路交通拥堵,同时对学生出行构成安全隐患。
交警河西支队联合区教育局、天津公交第二客运公司以及校方,从源头发力,减少送学车辆、倡导学生集体乘车,根据学生出行情况调研,开通 ” 通学公交 ” 服务,设置两条线路为四中学生提供通学服务。
近期,交警河西支队再次与区教育局、四中、公交公司研讨,对线路进行优化,将去年试运行的两条线路合并为一条线路,沿途设置梅林路地铁站、怡林园站、贵山里公交站、微山路地铁站、天津市第四中学南门站。
沿途学生可就近在以上 4 处站点乘坐 ” 通学公交 ” 抵达学校,无需家长送学生到校。为配合 ” 通学公交 ” 运营,交警在沿线站点设置护学公交标志牌,保障学生在上下公交时的安全。
后期,市公安交管部门还将为纾解校门口的交通压力出台更多务实便民举措,属地各交警支队还会根据实际需求会同相关部门动态调整 ” 通学公交 ” 线路。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...