7月6日19点19分,随着“超越号”盾构机刀盘缓缓破土而出,由中建基础牵头、中建二局施工的天津地铁7号线芦北路站-宏源道站区间(以下简称芦宏区间)右线顺利贯通。这是3标项目第六台顺利接收的盾构机,也是全线第九台顺利接收的盾构机。

芦宏区间右线隧道全长1752.614米(1245环),区间共设两座联络通道及泵房,盾构机于2021年12月21日从宏源道站始发,由北向南掘进,先后穿越河道水闸、河道及废弃池塘、高压线塔等Ⅲ、Ⅳ级风险源,最后到达芦北路站。该区间地质结构复杂,穿越中等严重液化土层和承压水层,施工难度大、安全风险高,对掘进要求十分严格。
针对施工任务重、工期紧、风险大等特点,项目部核心团队超前谋划,向本地有经验的专家学习,并及时复盘宏兴区间和张梅区间接收经验。同时,与参建各方通力协作,根据每日地面监测数据及管片姿态数据,优化施工参数,统筹盾构掘进过程中的各项准备工作,克服了作业场地小、地质条件差、施工难度大、风险等级高、长距离掘进等一系列难题。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)