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石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站~东洋站区间右线盾构始发

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7月15日上午9时许,石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站~东洋站区间右线盾构顺利始发,这是继6月18日首台盾构始发后的第二台盾构始发,也标志着该区间隧道进入双线掘进阶段。

1号线二期北段工程为福泽站(不含)~东洋站以及南牛停车场项目,于2021年12月开工建设。当前在建工程主要包括东上泽站~东洋站区间、东洋站、东洋站~南牛停车场出入段线以及南牛停车场等,线路长度约3公里,建设年限为三年,计划2024年底建成通车。

东上泽站、东洋站、东上泽站~东洋站区间以及区间风井工程均由中铁十八局承建。该标段项目负责人刘金忠介绍,于6月份始发的东上泽站~东洋站区间左线盾构目前已掘进了128米,施工状态良好,今天始发的右线盾构同样是由东上泽站往东洋站方向掘进。项目部在不到一个月时间里实现了双线始发,为了确保盾构机安全、顺利、高效地掘进,全体管理和技术人员精心科学组织,优化施工方案,对每道工序严管细控,加强现场监测信息联动,全天候对设备检查跟踪,在加快施工进度的同时全力保障安全质量。

据悉,东上泽站~东洋站区间隧道以东上泽站为起点,由南向北沿新城大街敷设,区间线路全长约2279米,穿越土层分布主要为黄土状粉质黏土层、粉细砂层和粉质黏土层。该区间距离长、坡度大、曲线半径小且以砂层为主,盾构机掘进过程中面临刀具、刀盘磨损、地表沉降、管线破坏、涌砂等风险。

双线盾构掘进的同时,1号线二期北段工程正全速推进。截至目前,除了东上泽站~东洋站区间隧道建设开足马力之外,东洋站、东上泽站~东洋站区间风井等工程也进入了主体结构施工阶段,东上泽站~东洋站区间风井已完成深基坑底板混凝土浇筑,东洋站围护桩、冠梁施工完成,正在进行主体结构底板防水施工。

编辑:小满