天津地铁10号线一期工程将于今年实现开通试运营，从轨道交通运营集团获悉，经过动车验证阶段后，目前地铁10号线已进入试跑图阶段。7月的盛夏，在被称为“地铁大脑”的轨道交通综合控制中心内，运营集团的“指挥官”正在10号线调度台前“运筹帷幄”。每一条地铁新线与大家见面前，在行车组织方面至少需要经历三个阶段的考验。

第一阶段是动车验证阶段，这一阶段开展信号动车调试、车辆型式试验、运行参数测试、演练及系统功能测试等工作。第二阶段为试跑图阶段，本阶段按照由疏到密、由简单到复杂的原则，由调度指挥中心组织试跑不同行车密度和交路的列车运行图，验证列车运行参数的合理性，测试设备系统可靠度和稳定性，检验和磨合行车各岗位人员的业务协作能力。第三阶段为模拟运营阶段，本阶段按照工作要求，参照线路初步预测客流，以初期运营标准，按工作日和节假日组织连贯模拟运营跑图。在此期间，调度指挥中心也将开展各项正常运营场景模拟演练、应急实训、施工作业、功能测试、系统调试等工作，为新线开通初期运营夯实基础。

随着10号线第一阶段试运行任务顺利完成，调度指挥中心马不停蹄地投入到第二阶段的调试工作中。为全方位展开测试并提升各运行图场景下的车辆运载能力，提升各业务部门在不同行车间隔下的行车组织配合能力，调度指挥中心先后铺画了6套试跑运行图。行车间隔由10分钟逐步缩短至5分钟，组织形式包含单一交路、大小交路套跑等，列车上线数量也从9列逐步增加到最大配属的18列。

在既有的测试基础上，调度指挥中心结合线路特点和各设备系统的功能，开展列车蓄电池牵引运行、列车救援、越区供电测试等场景测试，为初期运营的行车指挥工作提供技术支持。

下一步，运营集团将梳理总结试运行期间各项遗留问题，为下一阶段的各项指标测试工作奠定数据基础，为推动10号线一期工程顺利开通初期运营贡献力量。