日前,厦门地铁6号线角美延伸段土建工程两个关键节点取得突破性进展:运行于社头站—林埭西站(属厦门)盾构机“龙江11号”顺利始发,该区间与厦门段连接;“龙江8号”盾构机成功穿越高水位中粗沙层顺利出洞,实现龟文区间(即龟山站—文圃路站区间)右线顺利贯通。
此次“龙江11号”始发掘进的社林区间右线长1046.6米,预计于明年2月实现洞通。社林区间下穿厦漳同城大道高架桥、供电电缆等重要构筑物,后与厦门地铁6号线连接,施工难度较大,参建各方曾多次组织专家优化施工方案和应急预案,并进行反复论证。该区间掘进采用复合式土压平衡盾构机,满足对复杂地层和环境保护的要求,以确保盾构机安全顺利掘进。
厦门地铁6号线角美延伸段全长9.8公里,其中漳州境内8.2公里,厦门境内1.6公里(自林埭西延伸至角美交界处),设有龙江明珠站、石美站、角江路站、龟山站、文圃路站、角海路站、社头站7个站点。目前工程总体按工筹计划有序推进,正线已完成总投资的27%;龟山站、文圃路站、社头站三个车站已完成主体结构封顶,文角区间左线、角龟区间双线、龟文区间右线都已贯通,全线区间现有7台盾构机正掘进施工。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)