昨天(15日)上午，随着CPG500型铺轨机组拖拽着第一组500米长钢轨在承轨槽上方稳稳落下，天津至北京大兴国际机场铁路（以下简称：津兴铁路）开始全线有砟轨道铺设，津兴铁路建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段，为下一步静动态验收和联调联试奠定了坚实基础。

据了解，津兴铁路工程东起天津西站，西至大兴机场站，线路全长100.79公里，共设6座车站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。其中：天津西站至胜芳站利用既有津保铁路；胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里；固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次站、永清东站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所一座，新线设计时速250公里。

据北京局集团公司京南工程项目管理部安全质量部部长崔兆峰介绍，为确保铺轨施工如期顺利进行，项管部高效统筹疫情防控和施工建设推进，多次组织方案审查会，优化铺轨施工组织安排，对桥墩浇筑、箱梁架设、路基施工等关键环节进行重点盯控，为津兴铁路全线铺轨提供坚实保障。

据施工单位中铁六局集团边军生介绍，津兴铁路正线有砟线路全部采用CPG500型铺轨机进行铺轨作业，在铺轨基地完成长钢轨、轨枕和扣配件装车后，由铺轨机运送至指定地点进行轨道铺设作业。为确保安全、优质、高效施工，项目部从工程线管理、专业队伍选配、长钢轨运输等各环节严格把关，确保了安全质量体系正常运转、岗位责任充分落实和现场重要控制环节的落地。

津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。津兴铁路全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀地区交通一体化发展，也将对促进区域经济社会协调发展产生深远影响。