8月29日,随着江宁下行联络线特大桥最后一孔箱梁缓缓落下,由中铁四局承建的南沿江城际铁路站前1标箱梁架设工作顺利结束,标志着南沿江城际铁路南京段架梁施工全部完成,工程建设取得了重要进展,为后续无砟轨道铺设施工创造了有利条件。
南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路,正线长度约278千米,设置车站9座,最高设计速度350千米/小时。由中铁四局承建的南沿江城际铁路站前1标位于江苏省南京市秦淮区、江宁区境内,标段全长24.51千米,管段内含6座特大桥,需架设预制箱梁502孔,包括正线双线箱梁412孔、联络线单线箱梁90孔,其中123孔邻近宁杭高铁运架梁施工。此次架设的最后一孔箱梁位于江宁下行联络线特大桥0-1号墩,梁体长24.6米,宽7.1米,高2.524米,重272.9吨。
“我们针对运架难点及风险点制定施工方案,细化落实各项安全防护措施,对运架设备安装急停、安全限位装置及远程视频监控系统,卡控每道工序红线,确保安全高效推进箱梁架设任务。”中铁四局南沿江城际铁路站前1标工程部长刘继文介绍,当前已基本完成南京段全部主体工程和站改道岔施工,正在加紧进行桥面附属等内容施工。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...