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津兴铁路下穿永定河 建成后天津至大兴机场仅需30分钟

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8月29日,记者从中铁十二局集团有限公司(下称,中铁十二局)获悉,(天)津(大)兴(国际机场)铁路二期工程,榆安3号隧道“兴安号”盾构机8月28日顺利始发,下穿永定河。

天津至北京大兴国际机场铁路,全线长度100.79公里,设计时速250公里,是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要通道,京津间继京沪铁路、京津城际铁路、京沪高铁、京滨城际铁路之后的又一条大通道。该线路东起天津西站,西至北京大兴国际机场站,共设6站,分别是天津西站、胜芳站、安次站、永清南站、固安东站、北京大兴国际机场站,既是京津冀城际铁路网的重要线路,也是天津直达北京大兴国际机场的新通道。

中铁十二局承建榆安3号隧道2513米的施工任务,管段跨越河北省廊坊市固安县和北京市大兴区,其中盾构段长2080米,是津兴铁路全线唯一一座盾构隧道,也是全线重难点控制性工程,穿越华北平原地面沉降区域,地表沉降控制难度大;盾构机施工下穿永定河,就像在豆腐里面打隧道。隧道90%位于永定河河道范围内,最小埋深仅6.8米,且途径地下水沉降漏斗的影响范围,地下水丰富、防渗漏要求高、安全风险大。

据中铁十二局项目相关负责人介绍,项目自2021年9月开工建设,面对疫情的影响,大型设备无法运输,建设者积极沟通协调,加大了施工资源配备,优化施工方案,利用不到两个月的时间完成了下井组装调试,保证了盾构机的顺利始发。

“兴安号”盾构机开挖直径达12.72米,是迄今为止京津冀地区应用的最大土压平衡盾构机,设备整机总长113米,总重量达2600多吨。中铁十二局的建设者制定了详细完善的应急预案,分布2000多个监测点,加强对于掘进过程中各项数据的实时监测,以保证盾构机安全下穿永定河。

据悉,津兴铁路建成后,天津与北京大兴国际机场仅需30分钟通达,进一步优化完善京津冀地区铁路网布局,促进京津冀地区交通一体化发展。(完)

编辑:二月