8月31日上午10:38, 淄博至博山铁路改造工程建设启动仪式在淄川举行,已有百余年历史的张博铁路将迈入双向奔赴的“电气化时代”。作为“十四五”期间全国首条利用既有线改造市域铁路项目,将被打造为具有引领示范带动作用的样板工程、精品工程。

淄博至博山铁路,是胶济铁路的重要组成部分,也是我市重要的市域铁路,始建于1903年,距今已有近120年的历史,属国铁Ⅲ级、单线、非电气化铁路,线路北起胶济线淄博站、南至博山站,贯穿张店区、经济开发区、淄川区、博山区4个城区,串联起国家级重点镇昆仑镇、双杨镇和白塔镇。目前,该段铁路仅办理货运业务。
淄博至博山铁路改造工程对于全市人民来说期盼已久。该工程是加快城市更新、提升城市品质能级的重大举措,全长39.6公里,拟改造为全封闭全立交国铁I级铁路,双线电气化,设计时速100公里,公交化开行动车组,对淄博站、淄川站、大昆仑站和博山站进行改造增加客场;同时,新增南定北、双杨、淄川南、博山北4个客运站,站站停列车运行时间约为40分钟,大站停列车运行时间约30分钟。改造工程计划总投资54.41亿元,建设工期为3年。 (淄博日报/淄博晚报/博览新闻记者 姜乾相 摄影 刘鑫)
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)