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8月31日上午10:38, 淄博至博山铁路改造工程建设启动仪式在淄川举行,已有百余年历史的张博铁路将迈入双向奔赴的“电气化时代”。作为“十四五”期间全国首条利用既有线改造市域铁路项目,将被打造为具有引领示范带动作用的样板工程、精品工程。

淄博至博山铁路,是胶济铁路的重要组成部分,也是我市重要的市域铁路,始建于1903年,距今已有近120年的历史,属国铁Ⅲ级、单线、非电气化铁路,线路北起胶济线淄博站、南至博山站,贯穿张店区、经济开发区、淄川区、博山区4个城区,串联起国家级重点镇昆仑镇、双杨镇和白塔镇。目前,该段铁路仅办理货运业务。
淄博至博山铁路改造工程对于全市人民来说期盼已久。该工程是加快城市更新、提升城市品质能级的重大举措,全长39.6公里,拟改造为全封闭全立交国铁I级铁路,双线电气化,设计时速100公里,公交化开行动车组,对淄博站、淄川站、大昆仑站和博山站进行改造增加客场;同时,新增南定北、双杨、淄川南、博山北4个客运站,站站停列车运行时间约为40分钟,大站停列车运行时间约30分钟。改造工程计划总投资54.41亿元,建设工期为3年。 (淄博日报/淄博晚报/博览新闻记者 姜乾相 摄影 刘鑫)
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。