9月5日下午,宁波市自然资源和规划局对宁波轨道交通1号线西延工程的规划选址进行公示。

根据公示,宁波市轨道交通1号线西延工程从既有1号线的高桥西站引出后,随后向西跨越大西坝河后,往西转入1号线江南停车场场区范围,在停车场北侧、通途西路南侧空地内设石路头站。1号线西延工程项目线路全长1.425km,以高架线敷设,设1座高架车站。
宁波轨道交通1号线西延工程是《宁波市城市轨道交通第三期建设规划(2021-2026年)》的重要组成部分。该工程的建设将促进江南停车场及周边土地的综合开发,进一步优化城市人口分布和城镇体系布局;加速海曙高桥镇加速融入宁波主城区,为外围区及城镇居民进入中心区创造便捷的交通条件,引导外围地区有序开发,也为宁波中心城向外拓展提供支撑。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...