党的二十大临近,锐意进取的中原大地涌动着活力。郑西高速公路双龙至西峡段沥青路面和桥梁伸缩缝施工进入收尾阶段,将于年内投入使用;沙河漯河至平顶山航运工程正在紧张施工,将确保年底前建成……得益于各大交通工程建设,河南正推动交通区位优势向枢纽经济优势转变,形成高质量发展新动能。
近日,一列中欧班列(郑州)缓缓驶入郑州北站,一个多小时后,X9021次列车满载货物准时发出,驶往中亚。“目前,中欧班列(郑州)集货范围覆盖全国四分之三区域,境外可达30多个国家130多个城市。”河南省发展和改革委员会主任马健说,2013年7月至今,中欧班列(郑州)累计开行突破6000列。
近年来,河南持续提升交通枢纽能级,布局建设了一批铁公水空重大项目。河南省交通运输厅相关负责人介绍,以郑州为中心,覆盖中部、辐射全国的米字形高速铁路网已经建成;郑州—卢森堡“空中丝绸之路”自2014年开通至今,卢森堡货航郑州航线累计执飞4000多班。
今年上半年,河南社会物流总额达到8.5万亿元,同比增长4.3%;物流业总收入3733.3亿元,同比增长6.3%。“十四五”期,河南综合交通建设计划投资9400亿元。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)