到“十四五”末，北京市绿色出行比例预计将达到76.5%，轨道交通(含市郊铁路)里程将达到1600公里，道路交通指数将力争控制在5.48。

今天，北京市交通委表示，《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》(以下简称《规划》)正式出台，确立了“国际连接高标准、区域协同高效率、服务首都高水平、行业发展高质量、综合治理高效能”五大战略目标，擘画出“十四五”时期北京交通发展“新蓝图”。

《规划》提出“十四五”时期，北京市将着力落实“三个优先”(慢行优先、公交优先、绿色优先)发展理念，初步构建起综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统。具体提出五个方面战略目标：国际连接高标准，国门形象得到显著提升；区域协同高效率，京津冀交通一体化水平显著提升；服务首都高水平，“四个服务”水平显著提升；行业发展高质量，交通发展质量和效益显著提升；综合治理高效能，交通治理现代化水平显著提升。

设置22项规划指标

《规划》共设置22项规划指标。与以往相比，本次《规划》新增或修改若干指标：

为推动轨道交通和地面公交协同提升对小汽车的竞争力，将轨道交通占公共交通出行比例调整为公共交通占机动化出行比例；

为推动一体化融合发展，增加了市郊铁路与城轨交汇点设置换乘站占比、换乘站付费区换乘占比、轨道车站周边换乘距离小于50米的公交站点占比等指标；

为推动绿色低碳发展，设置了交通行业营运车辆碳排放总量下降比例、营运车辆新能源化占比等指标；

为响应市民快速通勤需求，增加了45分钟通勤出行比例等指标。

《规划》指出，“十四五”时期，北京市将重点加快轨道交通“四网融合”、轨道与公交融合，推进交通运输绿色发展，建设步行自行车友好城市，鼓励绿色低碳出行，力争“十四五”末中心城区绿色出行比例达到76.5%，轨道交通(含市郊铁路)里程将达到1600公里，道路交通指数将力争控制在5.48。

未来交通发展趋势将体现“七化”

北京市交通委表示，“十四五”时期，首都功能将明显提升，疏解非首都功能取得更大成效，具有首都特点的现代化经济体系基本形成，交通运输服务需求将产生新的变化。未来交通将呈现以下主要发展趋势：

一是“一体化”，更加注重跨方式、跨区域一体化融合发展。

二是“人本化”，更加注重由车本位向人本化转变。

三是“便利化”，更加注重快速通勤、更好地公共交通服务覆盖和便捷出行。

四是“绿色化”，更加注重低碳环保。

五是“智慧化”，更加注重数字化转型、智能化升级。

六是“集约化”，更加注重发展质量效益。

七是“现代化”，更加注重交通运输治理体系和治理能力现代化。(完)