5月11日,宜昌市铁路建设办公室副主任俞林介绍,宜兴铁路总投资171.5亿元,目前已累计完成投资49.4亿元;路基工程、桥梁工程建设过半;23座隧道工程已打通8座,工程进度超过34%,预计2025年建成通车。
宜兴铁路即郑万高铁宜(昌)兴(山)联络线,全长109公里,2020年9月开工建设,设计时速350公里。
该铁路从伍家岗区宜昌东站引出后,划出一道漂亮的弧线,在夷陵区姜家湾调整身姿,一路向北,最终到达兴山县,接入郑万高铁。
在夷陵区姜家湾村三里岗到蔡家河村老林岗间,全长2900米的黄柏河特大桥3次跨越黄柏河。全桥42个墩台,最大跨度达130米。因为“站”在河道里,35号墩台最高,足足76米。置身35号墩台顶端,只见S形的黄柏河怀抱着蔡家河村,远处是小溪塔城区的高楼大厦。
老林岗隧道是宜兴铁路上的第10座隧道,也是一级风险隧道,全长4555米。“隧道范围内岩溶发育明显,钻进1100米就碰到两个大溶洞。”中铁十二局集团宜兴铁路站前一标四工区项目经理李涌说,该隧道施工智能化程度较高,最前面的智能三臂凿岩台车,3个钻头同时开钻,又快又准又安全。据介绍,一标段施工进度超过30%。目前,2100多名工人、后勤人员奋战在41公里长的一标段上。
宜兴铁路兴山段全长38.38公里,建设“四隧四桥”共15个作业面。其中,三标起点位于兴山县水月寺镇,经峡口镇、黄粮镇,止于古夫镇境内,全长32公里,包括兴山联络线特大桥、响水河大桥、长岭隧道、兴山东隧道等工程。
兴山东隧道全长16.8公里,是宜兴铁路最长的隧道,也是该线的控制性工程。中铁隧道局集团宜兴铁路三标二工区总工程师肖本利介绍,该隧道区域内峰峦连绵、河谷狭窄、岸坡陡峭,隧道附近最高峰海拔1642米,隧道最大埋深约1256米。建设者采用“长隧短打”模式,采取国内领先的机械作业,隧道建设平均每月推进200米。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定