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日前,质子交换膜燃料电池研发中心委托建设项目签约仪式在宁波杭州湾新材料研究院举行。该项目将助力前湾新区新能源汽车产业链进一步完善。
该项目由浙江中兴精密集团和中科院宁波材料所合作研发生产氢燃料电池电堆、膜电极、双极板等产品,研发成功后将计划在新区落地生产,预计2024年12月完成产品研发,2025年投产。项目投资方中兴精密集团,在汽车电子及新能源汽车、智能终端、汽车内外饰、高端装备制造等领域拥有多家主要控股公司,主要为松下、博世、吉利、长城等公司配套供货,2022年产值约30亿元。
据了解,质子交换膜燃料电池(PEMFC)是现阶段国内外燃料电池主流应用技术,是燃料电池汽车迈入商业化进程的首选。在质子交换膜燃料电池系统中,膜电极的技术含量最高,堪比系统的“心脏”,它主要由质子交换膜、催化层和气体扩散层组成,是氢、氧发生电化学反应的重要场所,决定着燃料电池的性能和寿命。目前我国在质子交换膜、催化剂等膜电极关键材料、技术方面,还主要依赖国外进口。
宁波杭州湾新材料研究院主要围绕新材料、高端装备制造、新能源、航空航天等技术领域,展开应用基础研究,产业共性关键技术研发,科技成果转移转化,研发服务等工作。至2025年,将组建高水平科研队伍,集聚科研骨干人才200人,总人数达到500人,建设2至3个省级以上的创新平台,实现中试技术及产业化项目15个以上,孵化、培育高新技术产业企业50家以上,实现新增就业岗位2000个。
绿色石化和汽车制造是宁波重点打造的两大万亿级产业集群。绿色石化企业在生产过程产生工业副产品氢气,但目前利用还不充分,效率也比较低。随着氢燃料有望成为长续航新能源汽车的重要原料,也为宁波另一个万亿级产业——汽车行业提供新的机遇。宁波也相继出台补贴政策,促进宁波市氢能产业发展,加快加氢站建设、运营及燃料电池汽车推广应用。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。