
日前,质子交换膜燃料电池研发中心委托建设项目签约仪式在宁波杭州湾新材料研究院举行。该项目将助力前湾新区新能源汽车产业链进一步完善。
该项目由浙江中兴精密集团和中科院宁波材料所合作研发生产氢燃料电池电堆、膜电极、双极板等产品,研发成功后将计划在新区落地生产,预计2024年12月完成产品研发,2025年投产。项目投资方中兴精密集团,在汽车电子及新能源汽车、智能终端、汽车内外饰、高端装备制造等领域拥有多家主要控股公司,主要为松下、博世、吉利、长城等公司配套供货,2022年产值约30亿元。
据了解,质子交换膜燃料电池(PEMFC)是现阶段国内外燃料电池主流应用技术,是燃料电池汽车迈入商业化进程的首选。在质子交换膜燃料电池系统中,膜电极的技术含量最高,堪比系统的“心脏”,它主要由质子交换膜、催化层和气体扩散层组成,是氢、氧发生电化学反应的重要场所,决定着燃料电池的性能和寿命。目前我国在质子交换膜、催化剂等膜电极关键材料、技术方面,还主要依赖国外进口。
宁波杭州湾新材料研究院主要围绕新材料、高端装备制造、新能源、航空航天等技术领域,展开应用基础研究,产业共性关键技术研发,科技成果转移转化,研发服务等工作。至2025年,将组建高水平科研队伍,集聚科研骨干人才200人,总人数达到500人,建设2至3个省级以上的创新平台,实现中试技术及产业化项目15个以上,孵化、培育高新技术产业企业50家以上,实现新增就业岗位2000个。
绿色石化和汽车制造是宁波重点打造的两大万亿级产业集群。绿色石化企业在生产过程产生工业副产品氢气,但目前利用还不充分,效率也比较低。随着氢燃料有望成为长续航新能源汽车的重要原料,也为宁波另一个万亿级产业——汽车行业提供新的机遇。宁波也相继出台补贴政策,促进宁波市氢能产业发展,加快加氢站建设、运营及燃料电池汽车推广应用。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...