据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道， 苏州轨道交通8号线再获新进展，24日，中塘公园站至车斜路站左线隧道贯通，再次破解古城轨道施工建设难题。

中铁十五局集团城轨公司副总经理、苏州轨道交通8号线9标项目经理田书广介绍说，全长1505米的中塘公园站～车斜路站盾构区间左线隧道穿越地层为粉质黏土地层及粉砂夹粉土地层。在施工过程中依次下穿中塘河、国家电网变电站、在建苏州轨道交通6号线等地，施工难度极大。

难到怎样一种程度呢？田书广举例说：“在中塘河河底下方施工就像是在‘果冻里面打洞’，施工过程中必须小心翼翼，对土压的要求以及土壤改良效果要求极高，稍有不慎就会造成河底击穿、盾尾渗漏等风险。另外，下穿轨道交通6号线在建隧道，隧道间最小垂直净距离仅为2.9米，这就要求在施工过中严格控制土压上下浮动，尽量减少对土体的扰动，同步注浆量要经过严格计算，注浆压力也要做出相应的控制。”

此外，田书广说，项目部克服疫情带来的施工物资运输困难、技术人员限行等难题，工区实行二十四小时值班制度，紧密衔接各施工工序，最终实现了中车盾构区间左线的顺利贯通。

苏州轨道交通8号线是古城外围从西北到东南的骨干线路及加密线路，也是城际客流集散线路；将极大改善古城北部区域东西向出行条件，方便沿线居民出行，缓解城市交通压力，并解决因大型河流、湖泊、铁路而分隔开的新兴组团之间交通交互问题。8号线预计2024年9月开通运营。届时，8号线将为苏州经济社会发展提供新的增长点。