3月19日上午，新建金华至宁波铁路(下称金甬铁路)全线最后一座长大隧道——鲍村隧道顺利贯通，标志着该铁路全线45座隧道全部贯通完成，为金甬铁路今年年底具备开通运营条件奠定了坚实的基础。

据悉，鲍村隧道起于宁波奉化尚田镇张家滩村，止于奉化溪口镇深坑新村，全长10360米，为双线单洞隧道，最大埋深512米，隧道出口段为三线铁路大跨度设计，隧道进口、斜井、出口设3个工区4个工作面。隧道穿越6处断层破碎带、9处节理密集带及3处岩溶性接触带，地质复杂多变，且9处穿越水库或溪流，风险评估为高度风险隧道，施工组织难度大，开挖风险高，是金甬铁路全线第二座超10公里的隧道，也是金甬铁路建设工期重要控制性工程之一。

为了打造精品优质工程，施工方克服隧道涌水量大、高地温、高地应力等诸多困难，科学制定施工组织方案，合理优化资源配置，建立视频监控、围岩监控量测、综合超前地质预报、带模注浆等信息化控制系统，强化施工全过程管控，确保隧道在施组建设工期内实现安全顺利贯通的目标。

据了解，金甬铁路东起甬台温铁路云龙站，途经宁波市、绍兴市，向西终至沪昆铁路金华市义乌站，新建正线全长约188.3公里，全线设云龙、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、虎鹿、东阳、苏溪9个车站，设计时速160公里，预留200公里时速条件，为双线客货共线的Ⅰ级电气化铁路。全线于2019年10月开工建设，计划建设工期为4年。

该铁路是贯彻实施长三角一体化发展国家战略的重要节点工程，也是国内首个双层高箱集装箱运输试点线路，宁波舟山港便捷的战略疏港通道。其建成运营后，将实现世界小商品之都义乌与世界第一大港宁波舟山港的互连互通，有效满足沿线地区客货运需求，助推沿线经济社会发展。