记者从3月31日召开的2023年北京市交通运输工作会议上获悉，今年北京将以推动高质量发展为主题，坚持“以人为本”，持续落实慢行优先、公交优先、绿色优先，加快构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统，力争中心城区绿色出行比例达到74.7％，全市轨道交通车站出入口换乘距离小于50米的公交站点占比达86％，高峰时段平均道路交通指数5.6。

京津冀交通一体化发展已从“蓝图”迈向“现实”，正加快向纵深迈进。今年，北京将加快推进重点交通基础设施建设，实现京雄高速公路全线通车，推进109国道新线高速公路、京哈高速公路加宽改造工程基本完工，加快承平高速公路、东六环入地改造、厂通路等建设；加快建成东夏园综合交通枢纽，推进城市副中心站、丰台站、朝阳站3个铁路车站配套交通设施建设；研究推进通勤定制快巴和定制公交试点向环京周边地区延伸覆盖。

截至2022年年底，北京市轨道交通线网总规模1172公里、居全国第一。今年，北京将加快推进轨道交通“四网融合”，构建全域快速轨道网，推进亦庄线等3条线路提速改造；推动市郊铁路公交化运营和接入城市轨道网，推进市郊铁路东北环线、城市副中心线西段整体提升工程；构建轨道上的都市生活，加快霍营综合交通枢纽等71个轨道微中心建设；依托MaaS平台提供车站内外无缝衔接导航，丰富拓展线上线下“交通＋生活”服务；加快推进M101线一期、12号线等轨道交通新线建设，开通16号线剩余段、17号线北段2条（段）线路。

地面公交方面，北京将减少与轨道交通重复并行线路，优化调整线路65条，优化重点区域地铁末班车接驳运输服务，研究地铁大客流车站采用公交分流方式；研究制定地面公交提速方案，提高准点率，继续推进区域化集成指挥调度模式；针对就医、旅游、购物等出行需求集中场景开行定制公交。

2022年，北京中心城区慢行出行比例达49％，创近10年新高。今年，北京将强化慢行系统与轨道、公交融合发展，推进轨道车站出入口和主要公交站点建设共享单车电子围栏，中心城区轨道交通站点电子围栏实现全覆盖；开展8个慢行示范街道的试点工作，继续推进自行车专用路东拓、南展工程，实现北四环至西直门慢行路线贯通，持续推进城市副中心步行和自行车系统示范段工程建设。

道路交通方面，北京将完善快速路网，持续推进京密路、北清路、安立路快速化改造，开工建设东五环远通桥改造工程；提升主干路服务水平，建成安宁庄北路、太平庄中街等，持续推进运河东大街东延等工程，开工建设顺黄路、东六环西侧路北段；提高次支路规划实现率，建成17条、开工建设16条；完成100万平方米城市道路大修，推进600公里公路交通安全设施精细化提升治理；示范创建“美丽乡村路”300公里，全市达到1000公里以上。

北京将深化交通重点日多部门联合会商研判处置机制，完善“事前预测研判和出行宣传引导、事中运力精准调配和协同处置等”措施，全力服务保障公众出行；以小切口改革为突破口，集中力量解决群众急难愁盼的高频共性难题。