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近日,国家铁路局发布铁道行业标准公告,对《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10754-2018、《铁路轨道设计规范》TB 10082-2017、《高速铁路设计规范》TB 10621-2014等3项铁路工程建设标准相关内容进行局部修订,明确了高速铁路大跨度桥梁轨道平顺性控制标准。
近年来,随着我国高速铁路大跨度桥梁建造技术飞速发展,沪苏通、五峰山长江大桥等时速250公里的高速铁路千米级大跨度桥梁相继建成投运,常泰长江大桥等一批高速铁路大跨度桥梁正在加快建设。由于温度荷载、风荷载、二期恒载等外力作用,高速铁路大跨度桥梁变形复杂,亟需研究制定与之相适应的轨道平顺性控制标准。
本次局部修订坚持以创新驱动发展的理念,及时总结高速铁路大跨度桥梁建设运营经验和相关科研成果,在全面调研、理论分析、现场试验、评审论证、实际应用的基础上,阐明了轨道长波不平顺与车辆动力响应量化关系,明确了轨道高程偏差限值的适用温度,提出了轨道静态高低长波不平顺控制标准,将更好满足高速铁路大跨度桥梁建设需要,推动铁路科学技术进步和铁路建设运营迈向更高水平。
公众可登陆国家铁路局政府网站主页《标准规范》栏目查询相关信息。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。