近日,有网友咨询长宁磁浮相关问题,长沙轨道集团对此回应,具体内容如下:
网友:S1长宁快线如果按既定集合接驳6号线长丰站,磁悬浮修成后会有大量的宁乡务工人员搭乘S1号线达到长沙。此时如果走地面换乘的话,容易造成大量人员在红路灯口堆积(甚至极个别人员还会出现闯红灯等不安全的情况)。所以建议S1长宁快线与6号线长丰站接驳时可以采取地下直接转乘的方式,既方便人员换乘,也避免马路上出现各种未知的安全隐患。

长沙市轨道交通集团有限公司:
网友您好,您的留言已收悉。现回复如下:
感谢您的意见和建议,长宁线为市域(郊)铁路工程,采用磁浮制式。根据目前的设计方案,长宁线将与6号线在长丰站接驳。建成后的长宁线将直接融入长沙轨道交通线网,并实现与6号线无需重复过闸、无缝换乘,即您说指的直接转乘。具体方案正在研究细化,再次感谢您对长沙轨道交通的关注与支持。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)