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6月9日至10日,合肥轨道组织召开1号线三期工程竣工验收会议,邀请来自轨道交通行业的7位专家对1号线三期工程竣工验收进行评审,合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站对验收过程进行全程监督。
专家验收组听取了1号线三期工程建设及运营筹备情况的汇报,分成土建组、设备组、试运行工作组3个专业验收组,对车站、区间、轨道、供电、信号、车辆、停车场等工程进行严格验收和评审,并查阅了工程建设资料。验收组一致认为:1号线三期工程建设符合设计及相关质量验收规范要求,顺利通过工程竣工验收。
合肥轨道将加快开展剩余设备调试、收边收口等各项工作,以实际行动贯彻党的二十大精神,力争早日实现1号线三期开通运营。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...