多伦多市的公共交通运输管理局（以下简称公车局orTTC）表示，本周一导致2号线部分地铁停运的液压泄漏事故今年已在整个交通网络中发生七次。公车局行政总裁利里16日在公车委员会上呼吁﹐就事件行一项科学鉴证，了解导致这些工作车辆的液压泄漏的原因。

利里说﹕「如事件只发生一﹑两次，你会说是偶然，但当事件发生三至四次时，情况就不一样了。」

在过去五年，公车局经历了10次液压泄漏事件，但今年五个月内便发生七次同类事故﹐仅在本周就有三宗﹐形成鲜明对比。

利里在会上表示﹕「困扰我的是这些泄漏事件的频率及它们发生的方式。例如一个钢丝编织加固的软管是如何泄漏﹖我觉得这非常令人费解。」

利里亦面临一些棘手问题，包括为何这些信息要等到现在才披露，以及在地铁停运时为甚么公车局内部的沟通不够顺畅。

他表示，将聘请一位专家来「剖析，真正深入研究，是甚么导致这些问题」。

利里表示，这些事件有关联目前为时尚早，这也是他为何要请专家来解决的原因。当被问及这些泄漏是否是有意为之时，他表示不排除任何可能性。

在周一的事件中，一辆工作车在Bloor-Yonge站和Castle Frank站之间的轨道上漏油，造成「轨道滑动状况」，需要人手清理轨道﹐导致介乎St. George站和Broadview站之间的2号线关闭近12小时。

公车局今日在会上还披露了本周一的泄漏事件发生在士巴丹拿站（Spadina Station），工人将维修车辆开到Lower Bay站，原以为已经修好，但后来它被拖回至Greenwood地铁站时，整个过程泄漏了200升液压油。

多伦多市一份报告发现，未来10年需要260亿元来维护地铁的基础设施。