南京地铁S1号线(机场线)于5月10日首次运用ATO+技术载客运营,标志着南京地铁开启智能驾驶新时代,推动南京地铁智慧城轨迈上新台阶。ATO+技术的成功应用不仅有效节约了乘客的通勤时间,而且列车运行更加安全平稳,极大提升了乘客的出行体验。
ATO+技术的工作原理
——“小切口实现大优化”
ATO+技术是在原有的ATO(Automatic Train Operation,列车自动运行系统)基础上,仅对信号、车辆和站台门三个系统设备进行升级改造,所以改造投资低、改动范围小、施工周期短,并且可以在不影响S1号线(机场线)正常运营的前提下完成改造。
ATO+技术增加了正线列车运营的自动驾驶模式,有效提高线路运行效率和自动化水平,可以实现列车自动到站停车发车、车门和站台门自动开关门联动、列车自动折返、列车自动出入场段、站台门自动防夹探测等功能,是真正的“小切口实现大优化”。
ATO+技术的优点特色
——“小投入带来大回报”
中国城市轨道交通正在向智慧化、绿色化转型,南京地铁作为绿智城轨技术应用的探索者,全力推动智慧城轨加速落地,探索一条适合南京都市圈的智慧发展示范之路。ATO+技术是南京地铁根据实际线路情况因地制宜开展的一次新质生产力尝试,未来还将应用于地铁6号线和宁马城际线。ATO+是一个既经济实用又能满足运营需求的智慧化技术,能引领未来新一轮城轨技术的发展方向。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...