2024年07月12日网站首页返回旧版
>轨道交通>正文

中关村轨道交通联盟发布团体标准《基于应答器和LKJ的列控系统总体技术要求》

分享到:

2024年6月24日,中关村轨道交通视频与安全产业技术联盟(以下简称联盟)铁路卫星与新技术应用专业委员会(以下简称专委会)组织编写的团体标准《基于应答器和LKJ的列控系统总体技术要求》(T/VSTR 017-2024)通过全国团体标准信息平台正式发布,并将于2024年7月1日起正式实施。

中关村轨道交通联盟发布团体标准《基于应答器和LKJ的列控系统总体技术要求》(图1)

《基于应答器和LKJ的列控系统总体技术要求》于2023年7月7日通过专委会立项评审,由专委会会员单位北京交大思诺科技股份有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司牵头,联合中国铁路成都局集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、北京华铁信息技术有限公司、北京交大微联科技有限公司、湖南中车时代通信信号有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、中国铁路设计集团有限公司、河南思维自动化设备股份有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司设计研究院共同起草完成。

本标准于2024年2月6日公开征求意见,2024年4月29日通过标准专家组审查,2024年6月24日经联盟标准审查专家组审核通过报批稿,予以发布。本标准所规范的系统,适应市域(郊)铁路快速建设发展需要,满足国家和地方相关发展规划中鼓励优先利用既有铁路开行市域(郊)列车要求,在普速铁路CTCS-0级系统基础上,通过增加地面应答器,向车载LKJ设备提供列车定位和车站联锁进路信息,提高车地信息融合水平,增强LKJ功能。系统在保持线路基础数据LKJ集中存储的基础上,利用地面应答器信息,解决了司机手动输入股道号、支线号等可变控车数据,以及人工开车对标、区间车位调整等控制薄弱项,提高了LKJ的安全性和自动化程度,同时增加折返运行功能,可更好地满足市域(郊)铁路列车运行要求,为利用既有或新建普速铁路开行市域(郊)列车线路的列控系统选型提供依据,也为其他设计速度160km/h及以下铁路采用该系统提供参照,同时预留系统进一步发展条件。

编辑:卓卓

行业数据 更多