2号线在信号系统升级后,经历了为期半年左右的CBTC-ATO模式运行,于昨日起进一步测试CBTC系统性能,开始进行DTO模式常态化载客试跑!

本周末所有常态载客列车均使用DTO模式运行,主要使用列车类型为02A03、04、05型列车。其中02A03、04型列车报站触发加快,在发车后即开始报站。据观察,使用DTO模式的2号线列车停站时司机无需开司机室门,且无需站起监护,均坐在驾驶位上。

关门后发车时间明显缩短,关门后间隔3-5秒即发车。因此停站时间相应延长,一般车站停站时间约30秒,重点车站停站时间约50-60秒。停站倒计时约11秒左右时开始触发关门。
正线信号机不再常态绿灯,而是接近触发进路。同时信号机与列车停站联动,列车停站时信号机改显示为红灯。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...