如何增强公共交通吸引力,提升“最后一公里”通达便利性?7月8日,记者了解到,合肥市交通部门正在学习先发城市“轨道-公交-慢行”三网融合经验,牵头开展《合肥市“轨道-公交-慢行”三网融合规划》编制工作,将试点推广高峰期“地铁一到,公交即发”接驳线路和高峰“高频率车”接驳线路。
轨道公交无缝换乘
合肥市将结合在建轨道交通线路道路恢复工程,同步研究轨道站点换乘公交站台设置优化方案和非机动车道提升工作。对于已有车站,优先选取客运量较大的站点开展试点;根据在建线路建设时序,对8号线一期、6号线一期、7号线一期、新桥机场S1线同步开展相关研究工作。
公交线网不断优化
今年1-5月,合肥市区公共交通客运量(公交与轨道)为3.37亿人次,日均222万人次,同比增长24.47%,公共交通吸引力不断增强。
地铁出入口的共享单车也是出行的重要一环。合肥市科学优化点位,进一步规范共享单车停放区域设置。重点地铁口高峰时段,定人、定岗、定时开展共享单车停放秩序维护,同时推广应用共享单车“电子围栏”技术,督促企业将电子围栏精度误差控制在5米范围内,力争做到“入栏停放、入栏结算”,减少车辆随意停放现象,保障市容秩序和市民通行。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)