如何增强公共交通吸引力,提升“最后一公里”通达便利性?7月8日,记者了解到,合肥市交通部门正在学习先发城市“轨道-公交-慢行”三网融合经验,牵头开展《合肥市“轨道-公交-慢行”三网融合规划》编制工作,将试点推广高峰期“地铁一到,公交即发”接驳线路和高峰“高频率车”接驳线路。
轨道公交无缝换乘
合肥市将结合在建轨道交通线路道路恢复工程,同步研究轨道站点换乘公交站台设置优化方案和非机动车道提升工作。对于已有车站,优先选取客运量较大的站点开展试点;根据在建线路建设时序,对8号线一期、6号线一期、7号线一期、新桥机场S1线同步开展相关研究工作。
公交线网不断优化
今年1-5月,合肥市区公共交通客运量(公交与轨道)为3.37亿人次,日均222万人次,同比增长24.47%,公共交通吸引力不断增强。
地铁出入口的共享单车也是出行的重要一环。合肥市科学优化点位,进一步规范共享单车停放区域设置。重点地铁口高峰时段,定人、定岗、定时开展共享单车停放秩序维护,同时推广应用共享单车“电子围栏”技术,督促企业将电子围栏精度误差控制在5米范围内,力争做到“入栏停放、入栏结算”,减少车辆随意停放现象,保障市容秩序和市民通行。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...