近日,上海市民注意到一支特殊的车队在夜色中穿行。这支车队装载的正是备受关注的机场联络线列车,它们正在进行一场从张华浜港区到虹桥机场联络线临时检修基地的”夜间漫游”。
8月4日凌晨,机场联络线两列新车JC4006、4009号车连挂后通过铁路回送,经由京沪下行线进入上海市内。列车终到南翔I场后调车至南翔V场,之后当天上午由南何线DF4B-9354小运转机车牵引至何家湾站。

到达何家湾站后,列车立即由何家湾站调机经由专用线推送至张华浜外贸港区,准备利用港区场地进行吊装后通过公路运输。

在港区停放两天并进行解编后,8月6日列车终于进行吊装,吊装上卡车后,车队于当天晚上23时30分-0时30分左右开始发车,通过外环高速前往位于虹桥的机场联络线临时检修基地。值得一提的是,此次运输过程中出现了一个有趣的场景。由于张华浜港区空间狭小,转弯半径受限,所有装载机场联络线车厢的卡车在转弯后都需要倒车出港区大门。随后,工作人员还需在港区门前的路口进行人工封路,让卡车倒车到路口中央,再左转弯上高架。

这一复杂的操作过程不仅体现了运输团队的高超技能,也凸显了大型工程项目在城市环境中面临的挑战。尽管过程繁琐,但每一步都经过精心计算和协调,以确保列车安全运达目的地。

机场联络线的建设备受市民关注,这次列车的转运标志着项目又向前迈进了一步。随着列车抵达临时检修基地,下一阶段的调试工作也将随之展开。相信不久的将来,市民们就能乘坐这些列车,享受更便捷的机场交通服务。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。