6月11日上午，设计时速350公里上跨既有高速铁路隧道——平公山隧道顺利贯通，为汕汕铁路后续架梁及无砟轨道施工打下了坚实基础。

平公山隧道全长1006.31米，在汕尾市赤坑镇境内，从既有线厦深高铁屏峰山隧道的上方穿越，二者斜交角度15°8′，最小净距16.545米，交叉影响段共计320米，是汕汕铁路重难点工程和控制性工程之一。

铁投集团主要领导高度重视集团管内重点工程的安全生产工作，多次召开会议进行专题部署，要求全集团牢固树立“人民至上、生命至上”理念，群策群力，抓牢抓实抓细安全生产工作。平公山隧道近距离上跨正在运营的高铁隧道爆破施工，无经验可借鉴，为确保施工安全，铁投集团将平公山隧道列为极高风险工点，进行安全提级管理，并在4月20日组织对该隧道开展安全生产综合督导大检查，同时通过视频方式连线现场，召开全集团安全生产会议，进一步绷紧安全生产的弦。

由于平公山隧道与正在运营的厦深高铁隧道净距仅16.545米，实施爆破施工难度高。为此，项目建设单位广汕铁路公司积极协调厦深高铁运营单位、汕汕铁路参建单位，深入了解、广泛调研，对既有屏峰山隧道现状进行详细摸排，布设监控量测点、安装爆破振动监测仪、自动化监测测量机器人对其进行监控，同时召开多轮专家论证会，最终确定在上跨影响段落利用既有线“天窗”时间采用电子雷管微差控制爆破方案，控制振速不大于1.5厘米/秒。

“天窗”要点爆破期间，广汕铁路公司多次开展专项检查，督促施工单位根据爆破点与既有线位置关系及围岩情况，动态调整爆破钻眼、装药量及起爆间隔时间等爆破参数，保证既有线监测到的爆破振速满足要求。每次“天窗”爆破，广汕铁路公司会同各参建单位及广铁集团有关站段组成联合值班组，现场值班盯控，爆破后检查组按照分工立即对屏峰山隧道进行全方位检查，保证既有厦深高铁的运营安全。施工期间，该隧道累计“天窗”要点爆破77次，安全完成了97.6米的爆破掘进任务。为进一步减少对既有隧道结构安全影响、加快施工进度，在临近既有隧道正上方范围时，广汕铁路公司组织参建单位深入研究和试验，采用 “微振微差控制爆破+机械开挖”相结合的方式进行掘进，全力将施工对既有线隧道影响降到最低，保证了既有隧道安全的同时提升了施工效率，保障了平公山隧道的安全有序贯通。