近日,中铁广州局城轨公司深圳管廓18#-17#综合井盾构区间顺利贯通,盾构机直径8830mm是广东省内综合管廊项目最大的盾构机之一,同时也是中铁广州局最大直径的盾构机。
18#-17#综合井区间全长765米,盾构自18#综合井小里程端始发,线路沿龙翔大道绿化带及人行道由东向西敷设,先后侧穿爱联河箱涵、污水提升泵房和穿越岩溶地区到达17#综合井大里程端接收;隧道主要穿越地层为中、微风化灰岩以及中风化砂岩,最大坡度为6.61‰,隧道埋深18.4米~26.8米。
区间盾构隧道下穿硬岩层和溶洞地带,溶洞空间大,数量多,地层结构复杂。区间盾构沿途依次下穿次高压燃气管、厦深高铁、长光工业园印刷厂、人行涵洞、沈海高速、机荷高速、自来水厂高压供水管线、港中大-信息学院人行天桥等重大风险源,施工环境复杂,施工难度大。
为确保施工的安全,快速推进,项目部主动出击多措并举攻破重重难关:一是盾构机始发前,面对18#综合井施工场地狭小,8830mm大型盾构机吊装组装等困难,项目部精心筹划、攻坚克难,优化施工方案采用大分体始发;二是掘进过程中盾构机穿越地层复杂,微风化灰岩(硬度高、岩溶强烈发育),断裂破碎带(地下水丰富)、上软下硬地层等;地下构(建)筑物距离隧道外轮廓近,其中污水提升泵房与隧道最小净距1.5米,项目部对施工方案精心优化比选,针对性的选择刀具,岩溶地层提前注浆处理,合理选择掘进参数并进行动态调整,显著提高了掘进功效,创造了单月掘进150环的好成绩;三是严格执行公司各项规定,严守安全质量红线,不断优化施工方案,做好安全技术交底,有效确保过程严格管控,精细管理责任到人,各工序衔接紧密。四是项目部对重大风险源采取24小时严格监测,并对地层变化实时监测,加强风险源结构保护,同步注浆改善地质情况,确保工程的安全质量。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定