据台湾媒体报道，因桃园机场捷运量增加，桃园捷运公司计划采购新的捷运列车，但因车载信号系统12项零件已有7项停产淘汰，暂无替代方案，疑似轨道交通装备制造商无法对新列车进行报价，导致增购计划停摆，维修也可能出现新的状况。

据悉，今年3月，桃园捷运计划花费60亿台币（约13.37亿人民币）采购10列列车，其中6列直达车（Express，桃园捷运2000型电力动车组，川崎重工业制造，车辆颜色以台湾紫啸鸫作为意象设计，5节编组）、4列普通车（Commuter，桃园捷运1000型电力动车组，川崎重工业制造，4节编组，车厢总长约为82米）。

桃园捷运表示，现有的机捷列车搭载DTG-R车载信号系统为英国信号公司英维思（Invensys Rail）生产，2013年英维思正式被西门子收购。西门子回覆桃园捷运称该信号系统已经停产，若新列车换成西门子旗下TGMT信号系统，只能运行A22至A23站。台湾媒体称桃园捷运询问多家轨道交通装备制造商，包括韩国乐铁在内的多家轨道交通装备制造商均因无法取得信号系统报价而无法提供列车完整报价，若轨道设备配合新系统更换，则另需花费50亿台币（约11.14亿人民币）。

桃园捷运总经理庄英震称DTG-R车载信号系统停产时，西门子并未事先告知停产。桃园捷运3月增购列车定案后，向轨道交通装备制造企业询价才得知此消息，目前已跟市政府反映，希望共同解决问题。关于既有列车的维修，桃园捷运表示库存零件足够，更换维修零件尚不成问题，会积极盘点现存备品或寻找替代方案设法解决。（轨道运维）